隧道排水边沟橡胶气囊内模-圆形八角形矩形充气芯模

隧道排水边沟橡胶气囊内模-圆形八角形矩形充气芯模

桥梁隧道排水边沟橡胶气囊内模圆形边沟芯模批发桥梁隧道板橡胶气囊正确打压方法及拆模时间，很多朋友咨询这一方面的信息，今天为您分享橡胶充气芯模的打压以及拆模正确操作方法。

桥梁充气气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。

橡胶气囊一般循环使用片梁，桥梁涵洞隧道充气气囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木气囊因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道充气气囊的整体平整度和顺直度；组合式钢气囊因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。

通过以上对比分析，可以看出用橡胶气囊做为气囊在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益.桥梁涵洞隧道充气气囊充气压力与充气气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。

橡胶气囊压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015～0.022mpa（八边形）范围内。

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圆形隧道边沟气囊隧道工程专用的25m隧道边沟气囊气囊内模隧道工程专用的25m隧道边沟气囊的确与众不同隧道边沟气囊可分为圆形隧道边沟气囊和八角形隧道边沟气囊，隧道边沟气囊也是一种封堵工具，直径一般在300mm以下，气囊长度在25m左右，因其直径小，所以自身重量轻，方便施工。

隧道边沟气囊采用天然橡胶与纤维布高温热压硫化一次成型技术，它的优势特点是密闭性强，使用方便，比钢模造价低，能更好的节省成本，而且使用次数多，可重复使用。

使用该产品不需特殊工具，仅简单工具就可完成施工。

因为材质是橡胶材质，容易老化，所以使用完毕一定要放在阴凉干燥处存放。

圆形隧道边沟气囊根据直径与长度不同可形成多种型号，常用的有DN180、DN200、DN220、DN240、DN250、DN260等，八角形隧道边沟气囊根据倒角与长宽不同分为多种型号，还有带变截面的型号种类更多，常见的有760*710*2m，760*560*17m，760*460*14m等等。

隧道工程专用的25m隧道边沟气囊的储存方法与桥梁充气芯模的大体相同，都需要清洗干净在通风干燥处保存，也不可接触腐蚀性物品。

八角气囊就是八角桥梁气囊，八角充气芯模，常见的八角气囊型号有梁长（米）10131620直径（mm)760*360760*410760*460760*510760*560760*610760*710变径(mm)600*360600*280600*460600*380600*560600*480600*710不变径（mm)800*360800*460800*560800*710八角气囊是由内芯和外套组成，外套在混凝土浇筑过程中起到保护作用，保证能够承受混凝土的压力，内芯保证气密性，每层都采用两胶一布的加厚制作工艺，壁厚为3.5mm，可重复使用60-80次左右，使用方法得当、操作熟练者可达上百次，众多施工实践证明八角气囊的工程成熟稳定。

八角气囊的保养与维修方法1、八角气囊使用过后，立即用清水冲洗干净，有粘着水泥的地方用水冲洗不掉时，要小心用木板刮除，避免气囊内模破损2、如果长时间不用，可以用滑石粉将八角气囊外层涂抹均匀，然后放在阴凉干燥处，自然晾干后存放3、不能与油类、火源和有机化学溶剂接触，不要与尖锐硬物放在一起，防止扎破气囊4、如有漏气现象，可在漏气处用砂轮将表面打毛，用胶布修补一下。

桥梁板气囊也是桥梁板气囊，桥梁内模，充气芯模，适用范围广。

桥梁专用充气芯模作为一种新型的桥梁成孔模具代替了原来的钢模和木模，被多种工程所使用，不仅应用在预制空心板和现浇桥梁板工程中，还在隧道、涵洞等需成孔的工程中发挥着重要作用。

在实际施工中正确使用和得当的保存方法可以使桥梁充气芯模的重复使用率大大提高。

桥梁专用充气芯模采用天然现浇和纤维加强布经热压硫化一次成型，这样就增加了芯模的强度和韧度，不仅表面光滑，而且可以承担足够的混凝土热量和压力。

它的一种简单方便的混凝土空心板成孔模具，现在简单说下他的使用方法及注意事项：入模a在充气芯模外表均匀涂抹一层脱模剂b用绳牵引将芯模模穿入有混凝土的钢筋笼内，并把充气嘴朝外放置；充气a打开阀门充气，达到规定压力即可，如果是异型芯模应交替充气b充气时随时观察压力表的变化，严禁超压；固定浇筑混凝土为了防止在浇筑混凝土时芯模上浮或位移，需要将芯模上下左右加以固定，另外加上压块克服上浮力。

使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，防止芯模发生移位；拆模待混凝土初凝时就可将芯模放气抽出。

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