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科运橡塑充气芯模

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国标双层加厚充气气囊内模 空心板橡胶充气芯模简介

2020-03-14 13:52:34 科运橡塑充气芯模 阅读

国标双层加厚充气气囊内模 空心板橡胶充气芯模简介

科运橡塑国标双层加厚充气气囊系列产品简介一、充气气囊【充气芯模】的定义及分类充气气囊根据使用的具体位置不同名称也不尽相同,有的称其为混凝土空心板充气气囊、预制空心板充气气囊、预制板充气气囊、桥梁充气气囊等等,充气气囊是一种在柔软性的橡胶囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性来实现其弹性,利用其橡胶材料实现柔软性、气密性,利用防拉布实现其韧性,使其在一定压力下达到各种形状,同时能够承受一定的混凝土压力,最终实现其成孔的作用。

常用的充气气囊分为圆形橡胶充气气囊和八角形充气气囊。

圆形充气气囊又根据直径与长度不同形成多种型号的充气气囊,常用的有DN180、DN200=、DN220、DN240、DN250、DN260等等;八角形充气气囊根据其倒角与长宽不同分为多种型号,其中还有带变截面的充气气囊,型号种类更多,常见的有760mm*710mm-21m、760mm*560mm-600mm*560mm-17m、760mm*460mm*14m等等。

 充气芯模具有很高的抗张强度,弹性,柔性和气密性,当充入压缩空气后,可以能满足各种条件下预制或现浇出符合设计要求的混凝土构件。

本产品能满足超长与大直径空心构件,异型截面空心构件浇筑的要求,产品操作简单,轻便,使用方便,具有良好的耐老化性能,适用范围广,充气芯模可反复使用多次,可以大大的降低成本和提高施工进度。

充气橡胶芯模,是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模、竹模、钢模,可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

科运橡塑气囊内模用胶布物理机械性能:项目指标厚度公差(mm)2.5外观表面光洁无露布胶与布粘着强度(N/25mm)=12适用温度(°C)-10˜=80注:厚度可根据要求制作。

科运橡塑

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空心板梁充气胶芯。

充气芯模,空心板梁芯模,充气胶囊,板芯模,充气内模,气囊内模铁路、桥梁、隧道、涵洞专用桥梁橡胶充气芯模,空心板梁芯模是一种可膨胀、收缩成不同形状的充气胶囊,其利用了橡胶的高分子特性与高烈度纤维布一次性硫化而成。

在制造空心构件时,将桥梁橡胶充气芯模放入中间,并充入压缩空气,桥梁橡胶充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力参考公司充气芯模使用说明书。

从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的烈度来承受混凝土的压力。

操作起来省时省力省工,是任何传统模板无法做到的。

是众多桥梁、铁路、隧道、涵洞等施工工程的最佳选择。

板梁气囊内模,空心板梁内模,空心板梁内模,预制梁板芯模厂家大成橡胶。

板梁气囊内模由橡胶与纤维加强层硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模、竹模、钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。

它使用简便,经济耐用,可以多次重复使用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)注:圆形为单层,八角形带倒角的板梁气囊内模为双层。

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科运橡塑桥梁空心板橡胶气囊内模使用方法【KYLP】桥梁橡胶充气芯模,也叫做:橡胶气囊内模,桥梁充气芯模,预制梁板气囊,空心板气囊,边沟气囊,隧道排水沟气囊。

简单地说:芯模气囊就是由橡胶和纤维防拉布通过高温热压硫化制成的一种砼制品成孔模具。

下面科运橡塑介绍一下空心板橡胶充气气囊的使用方法:1、入模A.入模前的准备:1)须在地面试充气,以检查芯模气囊在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的气囊内模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

2)使绑钢筋笼的钢丝头朝外,不得朝内径方向弯曲,以免扎伤气囊,形成漏气现象。

3)在芯模气囊外表均匀涂抹3遍皂粉水(皂粉水作为脱模剂效果比较理想,皂粉兑水=1:20),减少抽模阻力,方便脱模。

B.先浇筑钢筋笼底部砼垫层,再用绳将芯模气囊牵引到钢筋笼内(不得用钢丝绳直接接触气模,以免气囊内模损坏),并使充气嘴处在外放置。

C.芯模气囊在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置,以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

D.芯模气囊就位充气后,才能保证与梁板端模相交处拼缝的密实,以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象,给施工造成麻烦。

2、充气A.在气囊内模就位后,打开进气阀门,用气泵充气。

充气时用我厂随货附带的压力表监测气压,气囊的充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

规格(mm)充气压力(mpa)规格(mm)充气压力(mpa)φ200φ2200.07φ5000.065φ2600.05φ700φ8000.02φ300φ350φ3600.045椭圆形0.02φ390φ4000.04八角形0.015B.气囊内模首次使用前应试充气,测定每套达到使用压力时的充分时间。

以确保肋板及上部混凝土在其底板初凝前开始浇筑,避免造成施工缝,从而保证每片板梁混凝土的整体性。

C.气囊内模应交替充气直至达到使用压力。

D.注意充气时不得超压。

3、固定与浇筑混凝土标签:nbspnbspnbsp充气芯模nbsp空心板气囊内模nbsp桥面板充气芯模

 

一、衡水科运橡塑桥梁充气气囊的定义及分类科运橡塑生产的充气气囊根据使用的具体位置不同名称也不尽相同,有的称其为混凝土空心板充气气囊、预制空心板充气气囊、预制板充气气囊、桥梁充气气囊等等,充气气囊是一种在柔软性的橡胶囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性来实现其弹性,利用其橡胶材料实现柔软性、气密性,利用防拉布实现其韧性,使其在一定压力下达到各种形状,同时能够承受一定的混凝土压力,最终实现其成孔的作用。

常用的充气气囊分为圆形橡胶充气气囊和八角形充气气囊。

圆形充气气囊又根据直径与长度不同形成多种型号的充气气囊,常用的有DN180、DN200=、DN220、DN240、DN250、DN260等等;八角形充气气囊根据其倒角与长宽不同分为多种型号,其中还有带变截面的充气气囊,型号种类更多,常见的有760mm*710mm-21m、760mm*560mm-600mm*560mm-17m、760mm*460mm*14m等等。

二、科运橡塑桥梁充气芯模的使用方法在空心梁板的钢筋及侧模(为保证平整度,可以采用定型钢模板,端模可以采用大面积的竹胶板制作尺寸及相关要求检查无误后,方可浇注混凝土,混凝土的浇注、振捣、配料等与实心混凝土预制构件基本相同。

)预制钢筋砼空心板采用充气橡胶芯的的工艺为:钢筋、模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、(压力控制)固定、充气—浇注两侧混凝土(从两侧同时振捣)—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护三、科运橡塑桥梁充气芯模的性能特点1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。

2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。

充分满足了不同条件下的施工环境。

3.充气气囊适用温度广泛。

在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

预应力空心混凝土构件,由于采用气囊内模,其重量比非予应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。

4.充气气囊施工工艺简便、安全、卫生。

使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,(这一点很重要,万一进入浇筑混凝土期再发现漏气,构件就损坏了)没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

四、科运橡塑桥梁充气芯模的保管与维修方法A、芯模使用后用清水冲洗干净,不用时应放置通风干燥处,不要触及油剂、酸、碱。

B、现场使用避免触及尖锐硬物。

C、胶囊每次脱模后,应立即用刷子(尼龙刷最好)自来水清洗,除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。

D、芯模如有漏气,封口胶片脱落时,可在需修补处用砂轮打磨,涂刷胶水覆盖胶片修补,纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

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科运橡胶充气橡胶芯模-桥梁空心板预制专用气囊厂家1橡胶充气橡胶芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制 造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,当混凝土凝固以后,放出袋子中压缩空气,胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。

它使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。

适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、地下道等构件,被广泛用于:工矿地基,公路桥梁,建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。

施工实践证明,胶囊抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土一直沿用刚性模板的状况。

科运橡塑橡胶充气芯模优点1、设计科学合理应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时,省材。

2、有良好的耐老化性能,使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。

3、适用温度广泛在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件,由于采用橡胶芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

5、施工工艺简便、安全、卫生使用橡胶芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。

只要将芯模入负筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

橡胶充气芯模的使用方法入模用绳牵引将芯模穿人有混凝土的筋笼内,并使充气嘴处在外放置。

充气A.打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测气压。

B.当气压达到使用压力时,将进气阀门关闭。

C.异型芯模应交替充气直至达到工作压力。

D.注意充气时不得超压。

固定与浇筑混凝土A.在振混凝土时芯模会上浮,因此必须上、下、左、右加以固定,一般φ250mm芯模箍筋间距为80cm,如直径加大,固定间距相应缩小。

B.浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同,注意使用高频插人或振捣棒从两侧同时振捣,以防芯模左右位移,振捣棒端部位最好不要触及芯模。

拆模当混凝土终凝后,打开阀门放气,即可将芯模抽出,时间可视水泥号而定。

充气芯模的保管与维护:A、使用后应清洗干净(用尼龙刷,附着水泥处应用钝器小心刮除)。

B、避免阳光直射,放置在通风干燥处。

C、不得接触重油、石油及其他有机溶剂。

D、现场使用应注意避免钉子、钢筋头等扎破气囊。

E、充气芯模如有漏气、封口胶片脱落等情况,如果气孔不是很大,可在需修补处用砂轮或木锉打毛,涂刷胶水、覆盖胶片修补、如果气孔较大可以在热补汽车轮胎的修理店按着热补轮胎的工艺对橡胶气囊进行修补。

F、如果因为超压引起的撕裂、破损程度严重时,需要进行返厂维修。

我公司将负责产品的终身维修。

(需付部分材料费)。

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