科运橡塑(151-3082-8567)专业生产公路桥梁配套产品、公铁隧道涵洞配套产品、建筑防水密封制品、管道安装配套橡塑制品!XML TXT

科运橡塑充气芯模

科运橡塑公铁路桥配套工程材料研发中心
网站首页 > 技术专区

混凝土预制空心板橡胶充气芯模-圆形八角矩形芯模胶囊

2020-03-14 12:11:08 科运橡塑充气芯模 阅读

混凝土预制空心板橡胶充气芯模-圆形八角矩形芯模胶囊

桥梁充气芯膜,又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模,充气橡胶芯模,充气芯模,气囊内模,橡胶气囊。

桥梁充气芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模、竹模、钢模,可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

1.桥梁充气芯模充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度。

2.桥梁充气芯模可重复使用,每条气囊可以反复使用70-80次,节省成本投入。

3.桥梁充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证产品的质量稳定。

4.设计科学合理应用桥梁充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

5.有良好的耐老化性能,使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。

6.适用温度广泛在-10℃~80℃的范围内,材质没有变化。

7.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件,由于采用桥梁充气芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

科运橡塑

8.施工工艺简便、安全、卫生使用桥梁充气芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。

只要将芯模入负筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

9.桥梁充气芯模有形状多变等特点充气芯模有形状多变等特点,可成圆形,椭圆形,矩形,拱形,八边形,倒梯形等孔径;也可以成直孔、变截面孔(正变和斜变)等,可使建筑结构变轻型、薄壁的空心梁板。

10.桥梁充气芯模的固定(1)因振捣混凝土时,芯模会向上浮,所以必须将上、下、左、右都加以固定,另外加上压块克服上浮力。

(2)一般φ250mm芯模箍筋间距为80cm。

如直径加大则箍筋间距相应减小。

充气芯模施工:1、在使用充气芯模前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤芯模,形成漏气现象。

先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。

2、注意:充气芯模内模使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,充气芯模不允许用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一个机油会污染钢筋。

用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。

皂粉和水的比例大约是1:203、打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压。

4、异型芯模应交替充气直达规定压力。

5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。

克服上浮力及左右移动。

6、浇筑混凝土后,使用振动棒从两侧同时振捣,防止芯模左右移动。

且振动棒段头不可接触芯模,以免穿破漏气。

科运橡塑

7、待混凝土初凝后,打开橡胶充气芯模的阀门放气,抽出芯模即可。

(脱模时间根据施工情况自定)一般情况为:当手纸肚摁下有清晰指纹时,方可脱模。

8、充气芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定,施工时要随时观察,适时将充气芯模抽出。

时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。

时间太晚则不易抽出,且造成充气芯模损坏 使用后保养:1、对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净,对少量混凝土应小心清除,同一般的橡胶产品相同,芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内,避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化,影响下次使用。

2、不能接触脱模剂或其他有机溶剂。

3、橡胶充气芯模如暂时不用,应用滑石粉将橡胶充气芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,让橡胶充气芯模自然晾干,放置晾干的地方要平整,不得有尖锐物体,以防将橡胶充气芯模扎破。

4、充气芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时,应及时修补,否则会影响使用以及影响预制构件的质量。

修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛,涂刷胶水后覆盖胶片修补。

纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。

标签:nbspnbspnbsp科运良品nbsp混凝土预制空心板橡胶充气芯模nbsp空心模

 

科运橡塑橡胶气囊充气芯模气囊内模-双层加厚圆形八角形充气芯模性能特点:1.橡胶气囊的设计科学合理应用橡胶气囊,预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件,全部能满足设计要求,并且橡胶气囊操作简单、省工、省时、省材。

2.橡胶气囊具有良好的耐老化性能橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性、柔韧性,橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。

3.橡胶气囊适用温度广泛在—10℃~90℃的范围内,橡胶气囊的材质不会发生变化。

4.橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件预应力空心板混凝土构件,由于采用橡胶气囊,其重量比非预应力实心构件轻20%以上,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

5.橡胶气囊施工工艺简便、安全、卫生使用橡胶气囊,只用少量简单工具,无需特殊工艺。

只要将橡胶气囊入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时(按压力表和说明书为准),即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将橡胶气囊放气抽出,即可完成成品构件的成型,而且橡胶气囊不污染环境。

桥梁橡胶充气芯模的主要技术参数⑴气囊内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。

气囊压力保持在0.03~0.05mpa范围内,(详见下面气囊使用压力表)预留孔的孔径均满足规范要求,达到预期效果。

⑵气囊内模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。

标签:nbspnbspnbsp科运橡塑nbsp充气芯模nbsp气囊内模nbsp橡胶气囊

 

科运良品充气芯模常用规格 八角形充气芯模等异形规格简介:Φ180mm×6-20mΦ220mm×9m360×600变径360×760mm×11m或14米或17米或21米φ200mm×10-20mΦ260mm×11m460×600变径460×760mm×11m或14米或17米或21米充气芯模按形状分为:圆形橡胶桥梁充气芯模,八角桥梁充气芯模,椭圆桥梁充气芯模。

  充气芯模按使用分为:桥梁充气芯模和隧道充气芯模2种。

1.入模打开成卷的箱梁内模气囊,用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍,就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内,使充气口露在外面,然后把三通的一头接到气囊上,另一头安装厂子配的压力表,还有另一头接空气压缩机。

2.充气开始充气,由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大,充气时会出现回气的现象,所以要按照说明书上的标准压力交替充气,以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。

使用厂配压力表进行控制检测气压,充气时不得超压。

3.充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了(1)浇筑:砼宜采用吊车吊装入模。

浇筑顺序为:先浇筑底板及腹板根部,这部分砼应从内模顶板注入,顶板采用推拉方式,注入砼后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;为防止冷接缝出现,一般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分,第二部分浇筑两侧腹板到腋下25cm;再浇筑第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。

底板砼应一次浇筑到设计位置,为防止腹板距底板5~10cm位置出现蜂窝、麻面,在浇筑腹板砼时,以砼不从底板外翻为宜。

(2)振捣:砼振捣是整个砼施工工艺中关键环节之一,振捣是否适当(即是否过振、漏振),直接影响到砼外观及整体强度。

箱梁施工中易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个振捣工艺中关键所在。

?箱梁腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。

根据外模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:如布置于模板的横肋上适当加宽;布置于模板的纵肋上适当放窄。

通过试验1.5kw的电机布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。

腹板砼振捣顺序为:砼从腹板上口注入后,①用插入式振捣器送入。

中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚固区应多加一特制小铁铲送入砼;②用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;③打开附着式振捣器振捣9~12s。

附着式振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。

如能很好地掌握振捣时间,就会避免水波纹的出现。

在振捣混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影响箱梁成形质量。

4.拆模在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。

拉出后要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下一次的使用。

标签:nbspnbspnbsp科运良品nbsp充气芯模


标签:   充气芯模 矩形充气芯模
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn