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桥梁橡胶空心板充气芯模操作守则【科运橡塑气囊内模】

2020-03-14 11:57:33 科运橡塑充气芯模 阅读

桥梁橡胶空心板充气芯模操作守则【科运橡塑气囊内模】

桥梁橡胶空心板充气芯模脱模剂的配比1:20多少年向往的日子,总感到古老神秘,多少天光荣的历史,我已经记不起,千千万万个生命在大地的怀里,弯弯曲曲的流水,涌在心底,HeyyouHeyyou这是城市的空气,这是城市桥梁改造的必备品-桥梁气囊(1)对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净,对少量混凝土应小心清除,同一般的橡胶产品相同,芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内,避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化,影响下次使用。

(2)不能接触脱模剂或其他有机溶剂。

(3)现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模,同时在定位箍筋的焊接过程中,对芯模应加强保护。

(4)芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时,应及时修补,否则会影响使用以及影响预制构件的质量。

修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛,涂刷胶水后覆盖胶片修补。

纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。

1、在使用桥梁预制气囊前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤芯模,形成漏气现象。

先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将芯模牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上。

2、注意:桥梁预制气囊使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,桥梁预制气囊不允许用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一个机油会污染钢筋。

用肥皂水稀释,作为脱模剂效果比较理想。

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皂粉和水的比例大约是1:203、打开阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压。

4、异型芯模应交替充气直达规定压力。

5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。

克服上浮力及左右移动。

6、浇筑混凝土后,使用振动棒从两侧同时振捣,防止芯模左右移动。

且振动棒段头不可接触桥梁预制气囊,以免穿破漏气。

7、待混凝土初凝后,打开桥梁预制气囊的阀门放气,抽出芯模即可。

(脱模时间根据施工情况自定)一般情况为:当手纸肚摁下有清晰指纹时,方可脱模。

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科运橡胶充气芯模的性能特点及生产工艺选型原则一、橡胶充气芯模性能特点:1、设计科学合理:应用橡胶充气芯模,预制或现场浇筑出来的产品构件,都能满足设计要求,且操作简单,省工、省时、是材。

2、有良好的耐老化性能,使用寿命长:本产品用全成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。

既有横好的抗张强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。

3、适用温度广泛:在-15°C到95°C的范围内,材料没有变化。

4、为建筑现场施工轻型提供了有力的条件:预应力空心混凝土构件,由于采用橡胶芯模,其重量比非预应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

5、施工工艺简便、安全、卫生:使用橡胶芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。

只要将芯模放入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝上初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

二、目前市场上的橡胶充气芯模生产工艺分为2种,一种是冷粘工艺,一种是热压硫化工艺。

冷粘工艺:是先将原料加工成片状(或者购买成品的胶片),然后根据充气芯模的形状裁成对应的片面,再用胶粘剂粘贴在一起,最后形成充气芯模。

热硫化工艺:是直接将天然橡胶进行热压硫化结合放拉布直接做成指定充气芯模的形状属于一次成型,无拼接。

由于工艺的不同,产品的性能和成本也相差很多。

一般热压硫化一次成型的充气芯模重复使用次数是冷粘工艺生产的充气芯模的3-4倍,成本在冷粘工艺的2倍左右。

通常我们都知道,混凝土在凝固的过程中会放出大量的热量,而作为芯模,使用是在混凝土构件的内部,所以它会吸收很多混凝土凝固是放出的热量,温度高时,可达到70-80度,一般冷粘工艺的接头部位在60-70度之间就开裂漏气了,如果此时混凝土构件的强度还不够,将影响构件质量。

而热压硫化一体成型的产品,在120多度时也能正常使用,尤其是在温度较高的夏季,冷粘工艺的充气芯模可能一次也使用不了就报废了。

所以无论是成本核算还是质量保证上都应该选择热压硫化一次成型工艺的生产的橡胶充气芯模,以保证工程的进度和质量。

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