良品【空心板气囊内模】可重复用橡胶充气芯模简介

良品【空心板气囊内模】可重复用橡胶充气芯模简介

空心板气囊内模空心板气囊内模，预制梁板橡胶气囊内模价格低，质量有保证，圆形，八角形，椭圆形，变径的，带倒角的，斜交的，正交的加工定做无*不可，空心板气囊内模在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，充气膨胀后可与空心板梁内径尺寸完全吻合并具有足够的强度来承受混凝土的压力，空心板气囊内模|胶囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，降低成本还大大加快了工程的施工进度，俭省了人力财力和物力，是工程上打造混凝土预制空心板梁的**选择，欢迎来电来函或莅临本厂，您的支持是我公司的荣耀。

dn160mm充气压力0.08Mpa，dn200mm充气压力0.07Mpa，dn240mm充气压力0.05Mpa，dn230mm充气压力0.06Mpa，dn260mm充气压力0.05Mpa，dn390mm充气压力0.04Mpa。

标签:nbspnbspnbsp空心板充气芯模nbsp梯形橡胶气囊内模

桥梁橡胶充气芯模*次成型双层加厚空心板气囊内模定做**桥梁橡胶充气芯模又叫桥梁橡胶气囊桥面板气囊内模、桥面板充气芯模，预制空心板充气芯模，桥梁充气橡胶芯模，气囊内模，空心板胶囊，空心板胶芯。

本产品采用天然橡胶与防拉布热压硫化*次成型，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的产品之*，它属于柱形，横断面有多种型号，矩形的、八边形的、椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等多种形状，可根据施工单位的设计图纸做成相应的柱体。

二、产生背景因钢模板与木模板在使用中多多少少存在*定的缺陷，譬如：混凝土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模板奇热无比，要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有*些小孔径的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成*定的困难。

木模的制作工艺相当复杂，浪费木材；且固定和脱模比较困难，周转次数也比较低。

以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模为*款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。

它采用橡胶与防拉布热压硫化*次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力关于橡胶充气芯模使用:1、充气芯模的入模-将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2、充气芯模开始充气（1）打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。

（2）异型芯模应交替充气直到达到规定压力。

（3）使用压力。

3、对于桥梁充气芯模的安装与固定（1）因振捣混凝土时，芯模会向上浮，所以必须将上、下、左、右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。

（2）*般φ250mm芯模箍筋间距为80cm。

如直径加大则箍筋间距相应减小。

4、在浇筑混凝土中安装充气芯模（1）浇筑混凝土的工艺与实心构造件基本相同。

（2）使用高频插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右移动。

1573387~1211（3）振捣棒端头不可接触芯模，以免穿破发生漏气。

标签:nbspnbspnbsp桥梁橡胶充气芯模nbsp空心板气囊内模

桥梁橡胶充气内模与木模竹模的区别充气芯模**桥梁橡胶充气内模又叫空心板充气芯模，桥梁空心板气囊内模，桥面板充气芯模，桥梁充气芯模。

桥梁橡胶充气内模采用橡胶和纤维织物结合硫化而成，具有很高的抗胀强度、弹性、柔软性和气密性，两端配有进气口和出气口并配有压力表。

充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

橡胶充气内模操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可以反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥梁橡胶充气内模作为*款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，相比传统的木模和竹模板有很大的优势。

只要在使用前涂抹足够的脱模剂，使用后放掉气体，把模抽出即可。

橡胶充气内模是高温热压硫化*次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且能承受足够的混凝土热量及压力，特别适用于超长和大直径的空心构件混凝土浇筑的要求。

圆形桥梁气囊性能稳定，使用方便，适用范围非常广，是现代桥梁设计施工中空心板成孔的新型工具，它是由橡胶和纤维织物经高温热压硫化而成，桥梁气囊有很高的抗胀强度、弹性和气密性，配备有三通、压力表。

气囊在充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制或现场浇筑出各种规格的混凝土构件。

此种气囊的操作方法简单、装置简便，不需要特殊工艺，且方便拆卸，周转次数多。

桥梁气囊的形状是多变的，可做成圆形、八角形、梯形、矩形等，也可按照客户需求加工定做，具有很强的耐老化性，适用范围广泛，在实际施工中能反复运用多次，在降低成本和加快施工进度方面的优势也日渐突出。

桥梁气囊的主要特点有：1、能在复杂基面形成无接缝堵水膜，需多遍涂刷才能形成较厚的涂膜。

2、该涂膜具有*定的柔韧性和耐久性。

3、以水作为分散介质，具有**、无味、不燃的优点，安全可靠，冷施工，不污染环境，操作简单，维修方便，涂料成膜及储存中极具稳定性。

4、可在稍潮湿但无积水的基面施工。

5、原料来源广泛，价格低廉。

桥梁充气内模也可以称作橡胶充气芯模，充气橡胶芯模，预制桥梁板内模，桥梁内模，空心板芯模等，**生产的桥梁充气内模能代替原有的木模、竹模、钢模，打开阀门充气内模即收缩，并可以从空腔中取出。

桥梁充气内模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济耐用，经济效益明显。

桥梁充气内模从工艺上来说，早期的生产工艺都是冷粘工艺，成本相对较低，后来在不断的实践过程当中，冷粘工艺逐渐被热压硫化*次成型的工艺所取代。

冷粘工艺生产的桥梁充气内模*显著的缺点就是在温度过高时粘接处会开胶，造成使用次数过低。

而热压硫化*次成型的工艺不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。

其次，生产原料的选择不同所生产出的充气内模质量也会相差很多，天然橡胶，合成橡胶以及纤维布的选择都会影响到桥梁充气内模的品质和使用寿命。

桥梁充气内模的工艺特点1、设计科学合理，预制或现场浇筑出来的成品构件都能满足设计要求，操作简单、省工省时省材2、本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成，具有良好的抗胀强度和耐老化性能，使用寿命长，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。

3、适用温度广泛，在-10℃～90℃的范围内，材质没有变化。

4、施工工艺简便、安全卫生，在实际操作中只需要少量简单工具，无需特殊工艺，经济效益显著。

橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的*种可膨胀、收缩的不同形状的内模。

主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。

同时也被涵洞排污工程所采用。

橡胶气囊充入压缩空气后，气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定，不可超压充气。

它使用简便，经济耐用，可反复使用近百次，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。

橡胶气囊的设计科学合理，具有良好的耐老化性能，适用温度广泛，在—10℃～90℃的范围内，橡胶气囊的材质不会发生变化。

橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件。

橡胶气囊施工工艺简便、安全、卫生：使用橡胶气囊，只用少量简单工具，无需特殊工艺。

圆形气囊也是圆形充气芯模，圆气囊，圆形橡胶气囊，多采用合成橡胶和天然橡胶制成，圆形气囊还具有很高的抗胀强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，它是*种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

圆形气囊的常用规格有：直径(mm)200/220250/260300/390梁长（m)8.5/910.5/1113.5/14圆形气囊产品以简便的施工方法、有效的降低施工成本、可多次循环利用逐渐得到了众多桥梁施工单位的青睐。

但是在空旷的室外无论温度还是光照都会对圆形气囊的使用寿命产生影响。

在阳光的直射及高温的影响下圆形气囊会加速老化，但桥梁施工完全是在室外，不可避免阳光直射和高温，所以在严酷的环境下怎样延长使用寿命呢？为此我们有以下几点建议：1、如果室外温度过高而气囊又暂时不用，可折叠好放在阴凉干燥处2、使用前后不可生拉硬拽，以免造成破损漏气3、每次使用完毕后及时用清水冲洗干净，不要和酸碱油等易腐蚀性物品接触。