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科运橡塑充气芯模

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【华北地区公路桥梁伸缩缝装置研发基地--科运橡塑】

2020-02-01 14:47:29 科运橡塑充气芯模 阅读

科运橡塑

【华北地区公路桥梁伸缩缝装置研发基地--科运橡塑】

目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。4、科运模数支承式桥梁伸缩缝装置板式橡胶制品这一类桥梁伸缩缝装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的桥梁伸缩缝装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩缝装置系列。5、科运弹性体桥梁伸缩缝装置弹性体桥梁伸缩缝装置分为锌铁皮桥梁伸缩缝和TST碎石弹性桥梁伸缩缝装置,弹性体伸缩装置是一种简易的桥梁伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性桥梁伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

  2、采用对称点焊定位。在对称焊接作业时伸缩缝每0.75~1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接,并穿横筋进行焊接加固,确保锚固可靠,不得在横梁上任意施焊,以防变形。

  3、焊接作业过程中,边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及顺直度。焊接完毕后,全面检查一次,必要时进行调整。

  4、拆除锁定夹具,检查验收合格后,进行下一道工序。


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