科运良品240型桥梁伸缩装置安装实景拍摄

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到目前为止，在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩装置的种类已相当多，要把这些伸缩装置很明确地加以划分，是相当困难的。但为了后面有关内容论述的方便，侧重于伸缩装置的传力方式及其构造特点，就我国公路桥梁工程中采用过的伸缩装置情况略作表1．1的分类。不同种类的伸缩装置其具体施工方法及要求将在第九章中予以阐述。

                      桥梁伸缩装置分类  表1．1

对接式 填塞对接型 沥青、木板填塞型 以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙的构造(在任何情况下都处于压缩状态) 

嵌固对接型 W型、SW型、M型、SDⅡ型、PG型、FV型、GNB型、GQF—C型 采用单缝钢、边梁钢和其他不同形状的钢构件将不同形状橡胶条(带)嵌固，以橡胶条(带)的拉压变形吸收梁体变位的异形钢单缝式构造 

波形 GAI—TOP型 由钢波形板、u型底槽、锚固钢筋、泡沫棒和专用密封胶等组成的构造 

钢制式 钢制型 钢梳齿板型 采用面层钢板或梳齿钢板的构造 

橡胶式 板式橡胶型 UG型、JB、JH、SD、SC、SB、SC、BSL型、CD型 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造 

组合式橡胶型 BF型、SEG型SEJ型 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的构造 

模数式 模数型 Ts型、J．75型、SSF型、SG型、xF型、GQF-MzL型 采用异型钢材或钢组焊件与橡胶密封带组合的支承构造 

无缝式 暗缝型 GP型(桥面连续) 路面施工前安装的伸缩构造 

TsT弹塑体 以路面等变形吸收梁变位的构造 

EPBc弹性体 以弹塑体的变形吸收梁变位的构造 

LB无缝型 以弹塑体的变形吸收粱变位的构造 

TcS接缝弹塑体 以弹塑体的变形吸收梁变位的构造。

桥梁伸缩装置暴露在大气中，直接经受车辆、人群荷载的反复摩擦、冲击作用，稍有缺陷或不足，就会引起跳车等不良现象，严重时还会影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁中最易损坏而又较难于修缮的部位，需经常进行养护，并及时更换。《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖立荷载作用厂的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。钢筋N2和钢板N6需预先焊好，埋设在主梁内。预制粱时，梁端接缝处从翼板报部向上在全梁宽度按1做成斜面，在进行桥面连续前先涂黄油再填C30混凝土。但有经验表明，采用桥面板连续构造，连续部分桥面易开裂，因此近年来出现了简支—连续结构。