地铁洞门帘布橡胶板 橡胶洞门帘布板专业厂家定做

地铁洞门帘布橡胶板 橡胶洞门帘布板专业厂家定做

地铁洞门帘布橡胶板成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至步架交圈完成。交圈后，再全面检查*遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件（或加抛撑）→按步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。

扣件式钢管支顶施工工艺：

（1）作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。

（2）搭设作业

①搭设作业程序放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3~4根立杆后，随即装设步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40~60n.m力矩拧紧扣件螺栓，形②搭设作业注意事项

a底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。

b在设置排连墙件前，应约每隔6跨设*道抛撑，以确保架子稳定。

c*定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。

d连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。

e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100m m。

f在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。

g对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。

h作业层的栏杆和挡脚板*般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。

③拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业的闪失事故；

④拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。

3、地铁洞门帘布橡胶板,管片拆除

管片拆除的难度比较大，因此需要采取有效的拆除方法进行拆除。本工程拟采用搭建脚手架对管片进行拆除。

橡胶洞门帘布板安装顺序

1.盾构机刀盘贴近土体后,通过螺旋机反转的方式向盾构土仓填充流塑性粘土,建立初步的土舱压力达1kg/cm2。盾构始发后,正面土体为加固区,土质较硬,为控制推进轴线的保护刀盘,必须耐心磨削旋喷桩和水泥土搅拌桩,使加固区土体得到充分切削,为控制好刀盘油压和转速,在推进时按地质条件在盾构正面加入水或泥,以减小刀盘扭矩和改良正面的土体,此时推进速度不宜过快,宜在3mm/min范围内。盾构穿越加固区平衡压力设定值应略低于理论值,盾构坡度可略大于设计坡度。

2.当盾构出加固区时,为防止由于正面土质变化而造成盾构姿态突然变化,平衡压力设定值应略高于理论值。此时推进施工地面变形监测频率须加密,根据地面变形量等信息反馈对平衡压力设定值,推进速度等施工参数作及时调整,以控制盾构切口处地面变形量在 3~5mm为宜。

3.盾构机尾部全部进入洞口前,开始注入盾尾密封油脂,在推进过程中,盾尾钢刷必需充满盾尾油脂。

4.盾构隧道初始100m为试推进,此段施工时应注意对控制的盾构临时管线进行保护,确保盾构正常运行。争取在较短时间内掌握盾构机械设备的性能,熟悉盾构操作要领,控制好盾构推进轴线和地面变形量.

橡胶洞门帘布板又叫洞门帘布板盾构帘布橡胶板又叫洞门帘布板、帘布密封圈、帘布胶板、帘布密封垫、橡胶帘布板等，是目前盾构机入洞口出所用密封装置，它由氯丁橡胶经过硫化机模压而成，其中径向与横向尼龙线均布保证帘布不会扯断。盾构帘布橡胶板是利用橡胶的高弹性和压缩变形的特色，在各种负荷下产生变形，从而起到有效的禁锢密封，为了防止这类事情的发生防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲的作用，详细参数在*般的工程建筑设计中，由于不能连续浇注，绷簧钢板固定于密封钢环圆环板和折页式压板之间或由于地基的变形，或由于温度变化而引发的混凝土的构件热胀冷缩等原因，需要留有施工缝，沉降缝，变形缝，在这些缝外必须安装止水带来防止水的渗漏的问题。其长度为10~60毫米。

洞口橡胶帘布板主要用在地铁洞门的防水密封，在洞门内,始发主体结构的宽度(800mm),在盾构进洞的过程中,防止盾构刀盘下沉,在洞门密封圈内侧铺设两根导轨,导轨高度略低于始发支座导轨,长度不得损坏洞门密封,并要焊接牢固,防止盾构掘进时将其破坏,而影响盾构的正常掘进。导轨位置以始发台滑轨延伸对应的位置为准。导轨为43kg/m的钢轨制作。盾构主机放在始发基座上,盾构主机**线重叠隧道**线。车站内100米段轨道采用10mm扁铁为轨枕;盾构轨道、机车轨道铺设于同*平面上。

1.盾构机刀盘贴近土体后,通过螺旋机反转的方式向盾构土仓填充流塑性粘土,建立初步的土舱压力达1kg/cm2。盾构始发后,正面土体为加固区,土质较硬,为控制推进轴线的保护刀盘,必须耐心磨削旋喷桩和水泥土搅拌桩,使加固区土体得到充分切削,为控制好刀盘油压和转速,在推进时按地质条件在盾构正面加入水或泥,以减小刀盘扭矩和改良正面的土体,此时推进速度不宜过快,宜在3mm/min范围内。盾构穿越加固区平衡压力设定值应略低于理论值,盾构坡度可略大于设计坡度。

2.当盾构出加固区时,为防止由于正面土质变化而造成盾构姿态突然变化,平衡压力设定值应略高于理论值。此时推进施工地面变形监测频率须加密,根据地面变形量等信息反馈对平衡压力设定值,推进速度等施工参数作及时调整,以控制盾构切口处地面变形量在+3~5mm为宜。

3.盾构机尾部全部进入洞口前,开始注入盾尾密封油脂,在推进过程中,盾尾钢刷必需充满盾尾油脂。

4.盾构隧道初始100m为试推进,此段施工时应注意对控制的盾构临时管线进行保护,确保盾构正常运行。争取在较短时间内掌握盾构机械设备的性能,熟悉盾构操作要领,控制好盾构推进轴线和地面变形量。