板式梳齿型桥梁伸缩缝 SCB钢齿型伸缩缝 科运良品新品推介

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板式梳齿型桥梁伸缩缝的特点

1. 板式梳齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

2. 这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

3. 适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

4. 汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

5. 伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。

6. SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

   板式梳齿型桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤：在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：

   1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

   2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。

   3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

   4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

模数式弹性装置应中止拉伸、紧缩，纵向、竖向、横向错位试验，测定程度摩阻力、变位均匀性。应按实习受力荷载测定中梁、支承横梁及其联接部件应力、应变值。并应对试样中止振荡冲击试验，对橡胶密封带中止防水试验。

桥梁伸缩缝由异形钢梁与单元止水带组合而成的称为模数式弹性缝。他适用于弹性量为 的桥梁工程。板式梳齿桥梁伸缩缝装置应中止拉伸、紧缩试验，测定程度摩阻力、变位均匀性。橡胶桥梁伸缩缝装置应中止拉伸、紧缩试验，测定程度摩阻力及笔直变形；且试验应在15-28℃下中止。异型钢单缝弹性装置应中止橡胶密封带防水试验。查验项目有一项不合格时，则应抽取双倍数目对不合格项目中止复核，若仍有一项不合格，则判定该批商品不合格。

弹性缝中所选用的异型钢梁沿长度方向的直线度应满意 ，全长满意 的恳求，桥梁伸缩缝钢构件外观应亮光、平坦，不允许变形歪曲。在沥青油面平坦度没问题的情况下,根据施工图纸的恳求必定开槽宽度,准确放样,用切开机中止切开,切缝应划一、顺直,而且以贴胶带纸或加盖塑料布等方式对切缝线以外的路面中止保护,避免锯缝时发生的石粉污染路面。后浇带能增大桥梁伸缩缝间距的条件是选用了低缩短混凝土，根本原因即是混凝土浇筑后缩短变形较小不至于发生裂缝。现在，在建的桥梁大多都做了防水规划。

防水规划主要有：桥面铺装做防水混凝土铺装和在桥面上做柔性防水涂层两种，使二者有机别离，表现特长，取长补短，以根绝桥面水的渗透损害。