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斜交桥梁专用伸缩缝装置 科运良品斜交桥梁伸缩缝厂家批发

2019-07-20 12:03:20 科运橡塑 阅读

斜交桥梁专用伸缩缝装置 科运良品斜交桥梁伸缩缝厂家批发

桥梁伸缩缝简介

为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥 台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、 垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车 辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥 土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。 桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料 所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一 旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造 成行车安全事故。

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伸缩缝功能: 保证梁体自由伸缩 使车辆平稳行驶 具有良好的密水性和排水性 便于清除沟槽污物

伸缩缝功能缺失或损坏的危害:

伸缩受阻,或墩台顶坏,或梁体内力增大 车辆行驶跳车,行驶不平稳 冲击作用增大,对桥梁尤其是端部造成损伤 渗水危及耐久性

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伸缩缝型号 桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型 、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩 缝产品。 其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用 于伸缩量80mm以下的的桥梁 GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构 组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨 度桥梁。 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致 ,以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。 GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型: (C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状. 数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

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模数式桥梁伸缩装置

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模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型、GQF-C 型桥梁伸缩装置、GQF-MZL 型桥梁伸缩装置

1、GQF-C 型桥梁伸缩装置特点:

建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm ,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。

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选用原则:

桥面铺装层厚度≥80mm

伸缩量≤80mm

2、GQF-MZL 型桥梁伸缩装置特点:

GQF-MZL 模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置, 适用于伸缩量80mm-1200mm 的大中跨度桥梁。 MZL 型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,

使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。

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模数式伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,施工工艺较复杂,技术要求高。

模数式伸缩缝性能优良,耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好,振动小,无噪声,使用寿命长,维修简单。伸缩缝的所有弹性部件均设计良好,在行车道部分关闭的情况下,可轻易进行更换或从事硫化修补

模数式伸缩缝是桥梁伸缩缝施工工艺

2.1安装原则

2.1.1伸缩缝必须锚固牢靠,不能松动,伸缩性能必须有效

2.1.2确保伸缩缝装置与桥面的平顺性,一致性

2.1.3伸缩缝无阻塞,渗透,变形,开裂现象

模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板) 的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板) 端部设置预埋钢筋,则钢筋在每片梁(板) 内的预埋位置都会不一样,给施工增加了难度,因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板) 的中心进行设置,这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8~10cm 厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的,这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板) 和背墙混凝土联结成整体,形成不稳定隐患,需加强伸缩缝的养护工作。

一般桥上只设置伸缩缝、沉降缝,没有施工缝。

桥梁施工一般为预应力梁板结构,预应力梁板一般在现场预先制作,然后运送到桥墩上。伸缩缝是为了考虑结构的温度变化;沉降缝是为了考虑相临结构不同重量导致不均匀沉降考虑的;一般伸缩缝、沉降缝留在桥台与桥梁连接处,桥梁之间在桥墩连接处;

伸缩缝与沉降缝的区别是:通俗一点讲比如桥梁之间在桥墩连接处,伸缩缝可以共同使用一个桥墩;而沉降缝的桥墩必须是各自独立的,现浇的桥梁(一般为小型的)施工缝要留在桥梁结构最薄弱的部位。

建筑伸缩缝即伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩),使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

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桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

沉降缝是指,为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝。当房屋相邻部分的高度、荷载和结构形式差别很大而地基又较弱时,房屋有可能产生不均匀沉降,致使某些薄弱部位开裂。为此,应在适当位置如复杂的平面或体形转折处、高度变化处、荷载、地基的压缩性和地基处理的方法明显不同处设置沉降缝。

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