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GQF-E型桥梁伸缩缝 异型钢材为16Mn桥梁专用钢材研发中心

2019-07-20 10:23:18 科运橡塑充气芯模 阅读

GQF-E型桥梁伸缩缝 异型钢材为16Mn桥梁专用钢材研发中心

GQF-E型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型,异型钢材高度尽50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度大于或等于80mm、伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁。既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象,不但在国内的公路桥梁上存在,在国外也尚未解决。因此,我们为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

GQF-E型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

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所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装。

E40桥梁伸缩缝装置生产工艺及设计制造方法 1、我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀. 注:GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点。

桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常抗震桥梁伸缩缝在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸抗震桥梁伸缩缝缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、污物都要简易方抗震桥梁伸缩缝便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

抗震桥梁伸缩缝抗震桥梁伸缩缝,施工过程中,应借助试验检测手段,严格把关材料质量的控制和参数确定在公路桥梁的建设工程中,对于工程所需原材料、半成品、成品材料均应按有关试验检测规程。对各种原材料除了要进行常规试验以外,为了考察该材料是否真正满足施工技术要求,有时还要进行一些必要的非常规试验,按技术规定进行检验后,不合格材料严禁使用。如果合格方可使用。现场施工过程质量控制工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检等环节,公路桥梁在施工过程中,在改革开放不断深入的今日,我国凭仗拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有水平的公路桥梁,正在跻身于桥梁强国之列。 在20世纪80年代之前,我国还没有一座真实意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入20世纪90年代今后,伴随着大规划公路建造的展开,我国活跃吸纳当今结构力学、资料学、建筑学的新成果,公路桥梁建造得到极大开展,在长江、黄河等大江大河和沿海海域,建成了一大批有代表性的桥梁。

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之抗震桥梁伸缩缝间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。GQF-C型抗震桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,GQF-C型抗震桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业抗震桥梁伸缩缝标准推荐产品。

溶剂组分虽然主要作用是将成膜物质变为液态的涂料,但它对涂料的生产、贮存、施工等环节以及漆膜的外观和内在性能都产生重要影响。 在选定上述涂料组成后,在施工前需要将树脂体系和环氧固化剂按一定比例混合均匀方可发挥作用。并根据不同程度的病害施工两到三层以达到延长混凝土桥梁使用寿命的目的。 施工流程:清理施工对象混凝土表面防腐涂料在涂装前,应对混凝土表面进行处理。但对桥梁的养护却缺失重视,没有用科学态度来看待桥梁的养护工作,忽视了桥梁养护工作。注重路面的养护,轻视桥梁结构的养护,由于公路养护其质量指数(MIQ)里路面养护的质量指数(PQI)占据了65%的比例份额,与此同时,桥梁构建物其质量指数(BCI)却只占了15%的比例份额,因此,养护资金固定基础上,在客观角度上看往往会出现注重路面的养护,轻视桥梁结构的养护的现象。

GQF-C型桥梁伸缩缝特点,适用范围

GQF-C型桥梁伸缩缝,一种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。

GQF-C型桥梁伸缩缝装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩缝装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃- 60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃- 60℃地区.我公司生产的GQF-C型桥梁伸缩缝装置被广泛应用于各种工程中!

桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25- 60地区。

2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40- 60地区。

F80(CR)桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

对于c、f、e、z、l型桥梁伸缩缝型钢都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结

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F80(CR)桥梁伸缩缝设计要点

整体设计合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小,以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置,易造成破坏。即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向,即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。

F80(CR)桥梁伸缩缝由公路规划设计院研制,它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术,适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧f型钢、c型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向生产厂家索取。

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F80(CR)桥梁伸缩缝特点:

1、此种伸缩装置具有标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±10mm,伸缩灵活。

2、 其它特点同fd-80型。

fm-80,fd-80型桥梁伸缩缝特性:

1、本伸缩装置标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm,伸缩灵活。

2、采用浅预锚固体系,只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(fm-80 fd-80型厚度为200mm)。

3、f型钢型腔尺寸稳定,胶带与型腔密贴,具有可靠的密封性能。

4、使用寿命长,在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。

5、 造价低,安装方便。


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