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  1. 空心板箱梁充气芯模(气囊内模)
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空心板箱梁充气芯模(气囊内模)

  • 型号空心板箱梁充气芯模(八角形充气芯模)
  • 品**工程橡塑
  • 价格

空心板箱梁充气芯模(八角形箱梁气囊内模)良品双层加厚型*、箱梁内模气囊由于*些箱梁内径比较小,钢模和木模的安装和拆卸多有不便,而箱梁内模气囊预制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能,在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料;它由于具有较大面积的底板,其顶板和底板可以布置大量的预应力筋,以承受正负弯矩,所以在连续梁桥、刚架桥等桥梁中经常采用箱梁内模气囊进行预制

  1. 详细信息

空心板箱梁充气芯模(八角形箱梁气囊内模)良品双层加厚型

*、箱梁内模气囊

由于*些箱梁内径比较小,钢

模和木模的安装和拆卸多有不便,而箱梁内模气囊预制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能,在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料;它由于具有较大面积的底板,其顶板和底板可以布置大量的预应力筋,以承受正负弯矩,所以在连续梁桥、刚架桥等桥梁中经常采用箱梁内模气囊进行预制;连续梁桥较简支梁桥减少了伸缩缝,改善了行车条件、提高了行车质量。

空心板箱梁充气芯模(八角形箱梁气囊内模)良品双层加厚型1

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二、施工工艺

   箱梁施工中的缺点是工艺较复杂,如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺,可直接影响箱梁的外观,甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。其中*重要的工艺就在砼浇筑与振捣的环节。

1.入模

打开成卷的箱梁内模气囊,用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍,就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内,使充气口露在外面,然后把三通的*头接到气囊上,另*头安装厂子配的压力表,还有另*头接空气压缩机。

2.充气

开始充气,由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大,充气时会出现回气的现象,所以要按照说明书上的标准压力交替充气,以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。使用厂配压力表进行控制检测气压,充气时不得超压。

3. 充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了

      (1)浇筑:砼宜采用吊车吊装入模。浇筑顺序为:先浇筑底板及腹板根部,这部分砼应从内模顶板注入,顶板采用推拉方式,注入砼后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;为防止冷接缝出现,*般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分,第二部分浇筑两侧腹板到腋下25cm;再浇筑第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。底板砼应*次浇筑到设计位置,为防止腹板距底板5~10cm位置出现蜂窝、麻面,在浇筑腹板砼时,以砼不从底板外翻为宜。

      (2)振捣:砼振捣是整个砼施工工艺中*关键环节之*,振捣是否适当(即是否过振、漏振),直接影响到砼外观及整体强度。箱梁施工中*易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个振捣工艺中关键所在。

      箱梁腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。根据外模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:如布置于模板的横肋上适当加宽;布置于模板的纵肋上适当放窄。通过试验1.5kw的电机布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。

      腹板砼振捣顺序为:砼从腹板上口注入后,①用插入式振捣器送入。中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚固区应多加*特制小铁铲送入砼;②用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;③打开附着式振捣器振捣9~12s。

      附着式振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。如能很好地掌握振捣时间,就会避免水波纹的出现。在振捣混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影响箱梁成形质量。

4.拆模

在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。拉出后要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下*次的使用。

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三、优点

箱梁内模气囊因型号比普通的空心板橡胶气囊内模要大很多,所以多采用双层加厚工艺,热压硫化*次成型的工艺也使得箱梁内模气囊没有衔接缝而更加耐用,外面有保护套对内芯进行保护。所以箱梁内模气囊从很多方面来讲优点很多。

1.箱梁内模气囊具有省时省工省料的优点

在预制空心板构件时采用橡胶芯模充当空心构件成孔模具,因其是整形模具较需拼接而成的木模与钢模比操作简单方便,将橡胶芯模放进钢筋笼内后只需将其充气到*定压力达到设计的形状后进行浇筑混凝土即可,且在箱梁构件成型后只需将内模气囊放气抽出就可以完成预制工作。

箱梁内模气囊耐老化性能好,可反复使用。操作简单可以加快施工进度,尤其在工期紧、孔径小的箱梁预制工程中优点更为突出。

2. 箱梁内模气囊较单层充气芯模

   箱梁内模气囊可周转的次数更多,且不易损坏。箱梁内模气囊在周转使用了70-80次之后外胶层会有不同程度的磨损,如果外芯模没有很强程度的划伤还可继续使用。若在使用过程中工人操作失误戳破外芯模也不会影响混凝土的浇筑,较只能周转使用10次左右的单层橡胶芯模更安全更可靠。

3.箱梁内模气囊较冷粘橡胶芯模

  箱梁内模气囊采用天然橡胶与纤维加强层热轧硫化工艺,具有很高的抗张性、弹性和气密性,箱梁内模气囊成品无拼接,厚度*致充气后无鼓泡,在-40℃~+130℃的外部环境中无变形无开裂,较使用自硫化胶冷粘而成且只能处于10℃~50℃外部环境的冷粘橡胶芯模比箱梁内模气囊的适用性更强。


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