TST填充式桥梁无缝伸缩缝

1、原理：

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热热溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。

2、特点:

2.1 TST弹塑体伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

2.2 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

2.3 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

2.4 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

2.5 施工方便、灵活：8-10人熟练的施工队伍每天可安装30左右，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

2.6 安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

2.7 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

3 、适用范围:适用于-25 ℃－＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 、TST弹塑体伸缩缝结构形式及尺寸:

按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型桥梁伸缩缝、II 型桥梁伸缩缝

I型适用于纵坡＜2%的桥梁接缝。

II 型适用于纵坡≥2%的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。 

5、RS橡胶与石料

5.1 橡胶:RS橡胶是最新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90℃-210℃ 成为流体，灌入石料中。RS橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
5.2 石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15%-20%。石子必须加热温度100℃-150℃ 。

6、TST弹塑体伸缩缝施工提示
6.1 施工后1-3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
6.2 风力大于3 级，温度低于10℃ 的天气情况下，不宜施工。
6.3 RS 橡胶加热，90℃ 一210℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2小时。
6.4 石料，加热，温度控制在100 ℃一150℃ 。 

7、伸缩装置的养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：
7.1 结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
7.2 经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。 
7.3 经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。 
7.4 在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。