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公路桥梁伸缩缝装置施工安装队伍提供路桥伸缩缝养护

2020-03-22 16:56:09 科运橡塑充气芯模 阅读

公路桥梁伸缩缝装置施工安装队伍提供路桥伸缩缝养护

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开.伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型!其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝.

桥梁伸缩装置是公路桥梁的重要组成部分,桥梁伸缩缝的性能好坏直接影响到公路桥梁的使用寿命。所以,采购质量国标的桥梁伸缩缝装置并进行规范化专业化的安装养护,才能保证工程质量固若磐石。国标系列桥梁伸缩缝装置分为D80型异型钢毛勒单缝式伸缩缝和多组式模数式伸缩缝装置(D120、D160型、D240型、D320型、D400型)。科运橡塑专业生产国标桥梁伸缩缝,质量低下的桥梁伸缩缝对整个桥梁的运行有害而无一利,请大家一定要采购国标合格的桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝的安装质量也很重要,伸缩缝安装不到位,不平整,就不能保证桥梁伸缩缝的耐久性,很容易造成桥梁伸缩缝的早期病害。所以,桥梁伸缩缝的施工安装和养护也很重要,要请专业的有经验的施工队伍。

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1、安装准备  1)熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训。 2)对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度、扭向及间距检查验收工作。 3)机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证整个施工过程的顺利进行。 4)配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 5)伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,明确责任、职责分明,严格按照施工规范进行控制。 2、安装路面要求 1)为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。 2)摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋、低标号混凝土回填至桥面平填实槽口。防止摊铺设备压坏、污染预埋钢筋,便于路面连续摊铺。 3)铺筑沥青混凝土时要保持连续作业,在伸缩缝两边各20m范围内不能停机,以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度,从而影响伸缩缝的安装质量。 3.伸缩缝安装及调整人工配合吊车将伸缩缝吊装入位,伸缩装置整体长度较大,采用4点吊装,避免两点起吊产生变形,为防止伸缩装置压坏槽口内钢筋,可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12*12cm方木作为临时支撑横梁,将伸缩装置平稳地搁在上面,粗调好伸缩装置的位置,观察伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋有无重合,若发现有重合时,将预埋钢筋适当的调整,直至伸缩缝可以顺利的进入槽口内。伸缩装置吊运就位后,选用长度不小于3米,型号不小于20#的槽钢,以双肢的形式,按间距1米的距离,垂直于伸缩装置,设于桥面上,然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起,固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧,贴平,当路面续约为新铺筑的沥青混凝土结构时,考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化,为此伸缩装置应比路面略低1mm为宜。安装后要保证伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。4.伸缩缝焊接沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2-3个锚固筋先点焊。点焊完成后全面检查一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目,合格后再进行焊接。焊接是将异性钢梁上的锚固筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢,最好一次焊牢,如有困难,可先将一侧焊牢,待达到预定的安装要求时,再将另一侧全部焊牢,在焊接的同时随时用三米直尺,塞尺检测异形钢的平整度,平整度控制在0-1mm之间。以避免出现跳车现象。焊接时间尽量缩短,在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具解除锁缝与吊缝装置,放松后再进行一次全面质量检验,如不符合要求则需重新调整。5.浇筑砼及养生支立模板,注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。在伸缩缝两侧过度段上铺一层或两层钢筋网。在浇筑砼前将伸缩缝橡胶条上口封盖,防止砼落入其内难以清理,将沥青砼边角用胶带纸粘贴,然后用土工布覆盖槽口两侧砼路面,防止浇筑过渡段砼时污染和破坏路面。伸缩经过渡段为高标号混凝土(多数采用C50钢纤维混凝土),浇筑过程中振捣要均匀充分,避免漏振,在浇筑混凝土时一定要全过程的观察及控制平整度,控制在设计范围内,收浆时应做到混凝土顶面与沥青路面平齐,砼顶面平整度小于2mm。待砼接近初凝时,应及时进行二次压抹收浆,使砼表面平整光滑。二次抹面结束后,用土工布覆盖,并按要求及时洒水养护14d,养护期间内严禁车辆通行。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开.伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型!其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝.

单组式型钢伸缩缝D80伸缩缝生产研发专家

单组式D80型桥梁伸缩缝装置是一款应用最为广泛的桥梁伸缩装置。为什么这样说,因为D80型桥梁伸缩缝装置是一款性价比极高的桥梁伸缩缝装置,相比于其他型号的桥梁伸缩缝,它有着便宜的价格,简易的安装方法,低成本的养护成本,更换也更加简洁方便,得到了广大路桥工程客户的青睐。d80桥梁伸缩缝系列产品的型号有很多种,宽度、伸缩量、安装高度也各不相同,并且支持各种尺寸的加工定制服务,样式灵活多样,请放心选购!

  对接式伸缩缝装置,更具其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

  当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。

  3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置

  该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。因此,目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

  板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

  弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。


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