科运橡塑(151-3082-8567)专业生产公路桥梁配套产品、公铁隧道涵洞配套产品、建筑防水密封制品、管道安装配套橡塑制品!XML TXT

科运橡塑充气芯模

科运橡塑公铁路桥配套工程材料研发中心
网站首页 > 科运快讯

预应力空心板梁充气芯模-科运橡塑加厚气囊内模定做

2020-03-14 12:58:18 科运橡塑充气芯模 阅读

预应力空心板梁充气芯模-科运橡塑加厚气囊内模定做

一、预应力空心板梁充气芯模简单介绍1.先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中,它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。

同时可以根据桥梁的设计形状,将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。

但是在制作过程中,原来采用的内模为木模、竹模、钢模,随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求,其已经不能满足施工要求。

2.橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模,它由橡胶和纤维织物结合硫化而成,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。

充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求,其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用多次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。

3.预制空心板橡胶充气芯模的优势(1)采用充气橡胶芯模工艺,可使整个板梁预制施工进度大大加快。

(2)与一次性投入的木模比较,充气模可多次周转使用,且施工简单方便,节约大量供料费,经济效益明显。

(3)通过严格的芯模施工工艺控制,预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

二、施工与维护1.施工方法与技术(1)芯模入模前,须在地面试充气,以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的芯模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

(2)为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定(3)在芯模就位后,打开进气阀门,用空压机充气。

科运橡塑

科运橡塑

充气时用压力表控制监测气压,芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

(4)浇注芯模两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止芯模左右位移,振捣时不得触及芯模,以免造成损坏。

(5)混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出芯模。

2.橡胶充气芯模的保养与维修1、橡胶充气芯模使用后,用清水冲洗干净,有粘附着水泥的地方冲洗不掉时,应小心用木板或盾器刮除,以免芯模破损。

2、橡胶充气芯模如暂时不用,应有滑石粉将芯模外层涂摸,并放置在通风干燥处,防止将芯模扎破。

3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触,不得与尖锐硬物放在一起,防止将芯模扎破。

4、如发现橡胶充气芯模漏气,可在需修补处,用砂轮或木锉将其表面打毛,用汽油清洗后,涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

三、橡胶充气芯模在施工过程中的注意事项 (1)由于内芯模的充气芯模刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成芯模充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

本工程采用定位钢筋的方法来固定充气芯模,具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加芯模定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为d10,间距为50cm,其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。

该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

 (2)梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。

第一次先浇筑梁体底板,在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。

将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上,用气泵进行充气,芯模充气至90%时,再进行一次芯模位置的调整,保证使芯模居中,使梁体两侧侧板厚度相等,然后将芯模充气至要求气压,之后还要经常充气,使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。

标签:nbspnbspnbsp橡胶充气芯模nbsp气囊内模nbsp科运橡塑

 

一、科运橡塑橡胶充气芯模简单描述橡胶充气芯模是一种主要用于钢筋混凝土空心梁浇筑的一种新型支承模产品,本产品设计科学合理,充分利用橡胶的高弹性、柔软性、气密性以及加强层的抗张性,来满足在各种工作条件下,预制或现场施工时浇筑出符合设计需求的成品构件,适合混凝土施工连续性的要求。

本厂生产的橡胶充气芯模内置防拉布均匀,橡胶厚度一致,充起气后不会出现局部鼓包造成混凝土厚度不一致,质量有保证,且其本身耐老化性能好,可反复使用,操作简单、省时、省工、省料、经济效益显著等特点,深受各施工单位的欢迎。

二、科运橡塑橡胶充气芯模使用方法与工艺(1)表面清理:人工小心清除表面的砂浆、混凝土等杂物,并用清水冲洗干净。

(2)入模:入模时应用麻绳等柔软的绳子牵引橡胶充气芯模穿入钢筋笼内,并使其纵向接口朝上放置,在入模过程中,应小心防止橡胶充气芯模触及周围的钢筋或箍筋的弯钩,防止划破芯模。

(3)充气:打开进气阀门充气,充气时设专人观测压力表来控制临测气压。

当气压达到使用的压力时,将进气阀门关闭。

一般施工单位所使用的橡胶充气芯模在施工过程中会采取利用一台6m3的空压机交替充气直至达到使用压力(有时使用三通接头同时加压),尤其注意在充气过程中不得超压,否则可能因压力过大而导致橡胶充气芯模爆裂或橡胶充气芯模局部变形达大而影响预制钢筋混凝土空心板的外观质量,不同规格的橡胶芯模的充气控制压力也有所不同。

(4)固定:由于橡胶充气芯模在充气过趁过程中会产生上浮的现象,从而影响预制板的顶板厚度和钢筋保护层的厚度,造成混凝土厚度不足。

因此必须在上、下、左、右对芯模加以固定。

一般施工单位采取的是在充气芯模安装完毕后,在主筋上绑扎或焊接“Ⅱ”形或“Ω”形的定位箍筋(有时配以塑料@800mm),防止橡胶充气芯模上浮。

(5)振捣:振捣必须使用高频振捣棒从两侧同时振捣,用来防止橡胶充气芯模局部左右移位现象,而且在振捣过程中振捣棒不能触及芯模,以免损坏橡胶充气芯模。

(6)拆模:在混凝土初凝后2h内进行,打开阀门放气后,即可将橡胶充气芯模自构件中抽出(为了便于拆模,可在橡胶芯模表面涂少量的脱模剂),脱模的时间主要是由混凝土的水灰比、水泥标号、混凝土标号、当日的施工温度及养护决定,一般在用手指按压混凝土表面只留有很模糊的指印时进行拆模。

(7)养护:养护同一般的钢筋混凝土构件,可以采取洒水覆盖的方式,唯一不同的是在空心板梁中间的空心部位也应该浇水养护,两端可以用粘土封堵,灌水的高度应达到空心部分的1/2以上。

最后进行端头封堵的工作。

三、科运橡塑橡胶充气芯模优缺点1.优点橡胶充气芯模操作简单方便,可以加快预制空心板的施工进度,而且其可以重复使用,从而降低了预制板的操作成本,经济效益明显。

2.缺点橡胶充气芯模由于其重量轻,没有足够的重量客服混凝土在浇筑过程中产程的浮力,使得芯模与钢筋骨架整体上浮,造成底层主筋保护层及底板厚度过大和顶板厚度不足,因此在全国范围内形成质量通病。

(但是随着橡胶芯模使用范围的推广,各大工程中陆续有人研究出解决方法,不一而足。

)标签:nbspnbspnbsp充气芯模nbsp气囊内模nbsp科运橡塑nbsp橡胶充气芯模

 

一、箱梁气囊内模-加厚充气芯模简介:由于一些箱梁内径比较小,钢模和木模的安装和拆卸多有不便,而箱梁内模气囊预制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能,在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料;它由于具有较大面积的底板,其顶板和底板可以布置大量的预应力筋,以承受正负弯矩,所以在连续梁桥、刚架桥等桥梁中经常采用箱梁内模气囊进行预制;连续梁桥较简支梁桥减少了伸缩缝,改善了行车条件、提高了行车质量。

二、箱梁气囊内模施工工艺  箱梁施工中的缺点是工艺较复杂,如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺,可直接影响箱梁的外观,甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。

其中最重要的工艺就在砼浇筑与振捣的环节。

1.入模打开成卷的箱梁内模气囊,用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍,就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内,使充气口露在外面,然后把三通的一头接到气囊上,另一头安装厂子配的压力表,还有另一头接空气压缩机。

2.充气开始充气,由于气囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大,充气时会出现回气的现象,所以要按照说明书上的标准压力交替充气,以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。

使用厂配压力表进行控制检测气压,充气时不得超压。

3.充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了     (1)浇筑:砼宜采用吊车吊装入模。

浇筑顺序为:先浇筑底板及腹板根部,这部分砼应从内模顶板注入,顶板采用推拉方式,注入砼后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;为防止冷接缝出现,一般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分,第二部分浇筑两侧腹板到腋下25cm;再浇筑第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。

底板砼应一次浇筑到设计位置,为防止腹板距底板5~10cm位置出现蜂窝、麻面,在浇筑腹板砼时,以砼不从底板外翻为宜。

     (2)振捣:砼振捣是整个砼施工工艺中最关键环节之一,振捣是否适当(即是否过振、漏振),直接影响到砼外观及整体强度。

箱梁施工中最易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个振捣工艺中关键所在。

     箱梁腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。

根据外模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:如布置于模板的横肋上适当加宽;布置于模板的纵肋上适当放窄。

通过试验1.5kw的电机布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。

     腹板砼振捣顺序为:砼从腹板上口注入后,①用插入式振捣器送入。

中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚固区应多加一特制小铁铲送入砼;②用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;③打开附着式振捣器振捣9~12s。

     附着式振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。

如能很好地掌握振捣时间,就会避免水波纹的出现。

在振捣混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影响箱梁成形质量。

4.拆模在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。

拉出后要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下一次的使用。

三、优点箱梁内模气囊因型号比普通的空心板橡胶气囊内模要大很多,所以多采用双层加厚工艺,热压硫化一次成型的工艺也使得箱梁内模气囊没有衔接缝而更加耐用,外面有保护套对内芯进行保护。

所以箱梁内模气囊从很多方面来讲优点很多。

1.箱梁内模气囊具有省时省工省料的优点在预制空心板构件时采用橡胶芯模充当空心构件成孔模具,因其是整形模具较需拼接而成的木模与钢模比操作简单方便,将橡胶芯模放进钢筋笼内后只需将其充气到一定压力达到设计的形状后进行浇筑混凝土即可,且在箱梁构件成型后只需将内模气囊放气抽出就可以完成预制工作。

箱梁内模气囊耐老化性能好,可反复使用。

操作简单可以加快施工进度,尤其在工期紧、孔径小的箱梁预制工程中优点更为突出。

2.箱梁内模气囊较单层充气芯模  箱梁内模气囊可周转的次数更多,且不易损坏。

箱梁内模气囊在周转使用了70-80次之后外胶层会有不同程度的磨损,如果外胶囊没有很强程度的划伤还可继续使用。

若在使用过程中工人操作失误戳破外胶囊也不会影响混凝土的浇筑,较只能周转使用10次左右的单层橡胶芯模更安全更可靠。

3.箱梁内模气囊较冷粘橡胶芯模 箱梁内模气囊采用天然橡胶与纤维加强层热轧硫化工艺,具有很高的抗张性、弹性和气密性,箱梁内模气囊成品无拼接,厚度一致充气后无鼓泡,在-40℃~+130℃的外部环境中无变形无开裂,较使用自硫化胶冷粘而成且只能处于10℃~50℃外部环境的冷粘橡胶芯模比箱梁内模气囊的适用性更强。

标签:nbspnbspnbsp箱梁充气芯模nbsp充气芯模nbsp气囊内模nbsp科运橡塑


标签:   充气芯模 加厚气囊内模 空心板充气芯模
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn