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科运橡塑充气芯模

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倒梯形空心板橡胶充气芯模【圆形矩形八角形】气囊内模

2020-03-14 12:16:36 科运橡塑充气芯模 阅读

倒梯形空心板橡胶充气芯模【圆形矩形八角形】气囊内模

科运橡塑倒梯形空心板橡胶充气芯模实现量产,新工艺生产出来的倒梯形充气芯模尺寸更精准,厚度更均匀,橡胶表面更光滑,容易脱模,倒梯形充气芯模采用双层加厚结构,抗扎耐磨,周转次数得到了翻倍的提高。

克服了老工艺充气芯模的很多缺点,得到了广大工程客户的一致好评!科运橡塑可以生产各种截面的桥梁空心板充气芯模,建筑行业预制空心构件也可以找我公司进行设计制造。

截面涵盖圆形,椭圆形,矩形,六角形,八角形,梯形,尺寸精准,操作方便,周转次数高是广大工程客户对我公司的充气芯模产品的一致评价!标签:nbspnbspnbsp充气芯模nbsp八角充气芯模nbsp气囊内模nbsp圆形充气芯模nbsp科运橡塑

桥梁空心板充气芯模系列产品截面样式集锦科运橡塑生产各种截面,各种用途的混凝土预制空心板用气囊内模、充气芯模产品。

空心板充气芯模的截面样式有:矩形(方形)充气芯模、八角形(八边形)充气芯模、圆形充气芯模、六角形(六边形)充气芯模,椭圆形充气芯模,倒梯形箱梁充气芯模。

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 山东临沂的邵经理订购的260*11米圆形空心板充气芯模共8套已发货,货物共5件,发壹米嘀嗒物流,请注意查收货物。

DN260*11米圆形充气芯模的标准充气压力表为0.02Mpa,产品配备压力表,请严格按照标注压力充气,防止超压损坏气囊。

260*11米充气芯模可以预制的空心板有效长度是10.5米,两端要预留出一定的预留,方便抽模。

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矩形充气芯模采用强度足够大的帆布,两面挂氯丁橡胶、天然橡胶硫化后经粘合而成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性。

能在-10℃-80℃的范围那使用,材质无变化。

矩形充气芯模优点是:使用简便、经济耐用,能降低施工成本,加快施工进度。

未充气能柔软收缩,任意折叠、弯曲方便运输。

科运橡塑是一家专业生产桥梁橡胶充气芯模,橡胶气囊的大型高科技企业,充气芯模主要应用于公路桥梁预制空心板梁,充气芯模形状截面有矩形,圆形,八角形,椭圆形,梯形等样式。

 八角橡胶气囊多采用双层加厚工艺。

橡胶充气芯模,是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子,由橡胶与纤维加强层硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模、竹模、钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。

施工实践证明,胶囊抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

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圆形充气芯模科运橡塑加厚充气芯模空心板利器13623283438圆形充气芯模为桥梁,建筑现场施工轻型化提供了必备的条件。

科运橡塑圆形充气芯模是一种可膨胀收缩的圆柱袋子,由两层橡胶和一层12MPA的防拉布热轧硫化而制成,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,能代替原有的木模、竹模、钢模,打开阀门胶囊即收缩,并可以从空腔中抽出胶囊。

圆形充气芯模适用温度广泛。

在—10℃~90℃的范围内,圆形充气芯模的材质不会发生变化。

圆形充气芯模施工工艺简便、安全、卫生,预应力空心板混凝土构件,由于采用圆形充气芯模,其重量比非预应力实心构件轻19%以上,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

圆形充气芯模性能特点:圆形充气芯模的设计科学合理。

应用圆形充气芯模,预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件,全部能满足设计要求,并且橡胶胶囊操作简单、省工、省时、省材。

圆形充气芯模具有良好的耐老化性能,使用寿命长的特点。

圆形充气芯模采用合成橡胶,天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性,柔韧性,充气橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。

圆形充气芯模保管与维修的方法A、圆形充气芯模使用后用清水冲洗干净,不用时应放置通风干燥处,不要触及油剂、酸、碱。

B、现场使用避免触及尖锐硬物。

C、圆形充气芯模每次脱模后,应立即用刷子(尼龙刷最好)自来水清洗,除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。

D、圆形充气芯模如有漏气,封口胶片脱落时,可在需修补处用砂轮打磨,涂刷胶水覆盖胶片修补,纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

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科运橡塑先张法桥梁充气芯模性能特点:1、设计科学合理2、应用橡胶充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。

3、气囊内模有良好的耐老化性能,使用寿命长。

4、产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化工艺后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性。

充分满足了不同条件下的施工环境。

5、适用温度广泛在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

予应力空心混凝土构件,由于采用气囊内模,其重量比非予应力实心构件轻25%,为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。

4、施工工艺简便、安全、卫生使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

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科运橡塑桥梁橡胶充气芯模的使用方法讲解科运橡塑桥梁充气芯膜,又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模,充气橡胶芯模,充气芯模,气囊内模,橡胶气囊。

主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。

桥梁充气芯模是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能代替原有的木模、竹模、钢模,可以多次重复使用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。

1.桥梁充气芯模充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度。

2.我厂生产的桥梁充气芯模投资回报率高,每条气囊可以反复使用70-80次,节省成本投入。

我厂有多年生产经验,所提供产品全部经过测压侧漏实验,保证产品品质,注重公司以及品牌形象。

3.桥梁充气芯模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证产品的质量稳定。

为此,我厂提供优质的售后服务,客户回访,客户技术难题解答,乃至派工人到客户施工地现场指导。

是购买者无后顾之忧。

4.设计科学合理应用桥梁充气芯模,予制或现场浇筑出来的成品构件,都能满足设计要求,且操作简单、省工、省时、省材。

5.有良好的耐老化性能,使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,所以能满足在各种工作条件下的使用。

6.适用温度广泛在-10℃~90℃的范围内,材质没有变化。

7.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件,由于采用桥梁充气芯模,其重量比非予应力实心构件轻20%,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全。

8.施工工艺简便、安全、卫生使用桥梁充气芯模,只用少量简单工具,无需特殊工艺。

只要将芯模入负筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将芯模放气抽出,即可完成成品构件的成型,不污染环境。

9.桥梁充气芯模有形状多变等特点充气芯模有形状多变等特点,可成圆形,椭圆形,矩形,拱形,八边形,倒梯形等孔径;也可以成直孔、变截面孔(正变和斜变)等,可使建筑结构变轻型、薄壁的空心梁板。

10.桥梁充气芯模的固定(1)因振捣混凝土时,芯模会向上浮,所以必须将上、下、左、右都加以固定,另外加上压块克服上浮力。

(2)一般φ250mm芯模箍筋间距为80cm。

如直径加大则箍筋间距相应减小。

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