板式桥梁橡胶支座生产大厂-橡塑*标桥梁支座展销

板式桥梁橡胶支座生产大厂-橡塑*标桥梁支座展销

板式橡胶支座加筋板限制轴承的压缩强度和刚度，阻止轴承荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力超载损伤]。公路桥梁板式橡胶支座的内部支持结构层厚度不均匀或粘结强度不够，在支持内部产生应力集中，导致局部粘结破坏，降低了橡胶支座承载力，产生异常的变形和开裂使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座**线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座**线相平行。

桥梁橡胶支座在为落梁准确，在架第*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置**，在梁的端立面上标出两个支座的位置**线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置**线相重合。以后数跨可依照第*跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形，可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。

落梁后，*般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。在设置板式橡胶支座的墩、台、梁应待可使用金属线代替拉杆木模在施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。橡胶支座上下结构之间的空隙，橡胶支座不能使用再生胶代替天然橡胶，天然橡胶含量是橡胶支座的抗压弹性模量的重要保证。

如水平力为90kN，则初始刚度为90/0。003=30000kN/m；屈服强度为式的临界滑动摩擦力Fmax，比如竖向力为5000kN，则Fmax=5000x0。02=100kN；由于双线性理想模型*般不考虑第二阶段折线的刚度贡献，屈服前后的刚度之比r可输入较小值，如1×10-5；屈服指数（即滞回环参数）可根据厂家指导输入或取程序默认值。

板式橡胶支座的模拟同边界方式桥梁结构建模时，准确模拟墩柱与梁体的连接情况至关重要。在此，为了对比说明四种边界模拟方式的差异，对弹性连接（*般）与弹性连接（多折线）进行模拟。对于弹性连接的*般连接，本例采用“多支座节点模拟”的方法：首先，在橡胶支座的下端建立节点，将这些节点按固结约束考虑。

桥梁橡胶支座在*种模拟实际情况的建模方法。即考虑在墩顶位置墩柱与橡胶支座间是完全约束的，不允许发生任何位移及转角；其次，复制刚建立好的橡胶支座节点至横梁底标高位置（橡胶支座顶端），将其与橡胶支座底端节点用边界条件弹性连接（类型：*般）连接，根据前述按实际需要输入弹性连接/*般连接的刚度值；*后，用midas/Civil中边界条件>刚性连接，以主梁节点为主节点。桥梁支座顶部单元为从属节点，建立支座顶端节点与主梁单元节点之间的联系。

这种模拟将主梁节点与支座顶部节点形成*个受力整体，能够较真实地模拟桥梁支座上下连接的受力情况。弹性连接（*般）及弹性连接（多折线）设置以我公司生产的GPZ(KZ)系列公路桥梁抗震橡胶支座[5]P123为例，其隔震工作原理包含三个阶段：当橡胶支座水平力大于其设计竖向承载力的20%后，效能板开始滑移，为第*道隔震作用；然后阻尼圈进入工作，发挥第二道减振作用；当地震冲击波超过*定极限时，该系列的刚性抗震起到第三道隔震减振的作用。

板式橡胶支座加劲钢板在阻止橡胶层侧向膨胀的同时，对支座的抗剪刚度几乎没有影响，支座的水平位移量仅与支座中橡胶的净厚度有关。这样板式橡胶支座既能在竖直方向具有足够的刚度，又能在水平方向上具有*定的柔度，以适应梁体内干各种因素引起的水平位移。板式橡胶支座又可分为矩形（圆形）板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠板式橡胶支座。橡胶支座就是足够的竖向刚度*承受垂直荷载，且能将上部的构件压力很好的传递给墩台。

所以说没有桥梁橡胶支座在的桥梁减震效果不好，而且承受力不行，且防热涨冷缩能力差。板式橡胶支座有长方形和圆形等多种形式，长方形应用比较普遍；而圆形支座由于其在各个方向上有着相同的特性，故可以适应桥梁在各个方向的位移和转动，常常放用在环形立交桥、弯桥等异型桥梁上。板式橡胶支座的工作原理是利用剪切变形来实现水平位移，利用橡胶的不均匀弹性压缩来实现转动。*般来说板式橡胶支座没有固定支座与活动支座之分。纵向水平力和位移由各个支座均匀承担。

需要时也可以采用不同高度的橡胶层来调节各支座传递的水平力和水平位移，所以支座在*小竖向荷载作用下，应保证与梁体或墩台不产生相对滑动。板式橡胶立座与其他型式立座相比，有着显著的优点：其构造简单，易于制造；成本低廉，仅为钢支座的25物；节省钢材，其用钢量仅为钢支座的6。5％；此外，板式橡胶支座还具有适用范围广、建筑高度低、养护工作量小等优点。

如果固定橡胶支座安装错位怎么办?固定橡胶支座安装错位切已经用锚固剂和垫石连接死无法拆除怎么办？如果橡胶支座安装错了有什么挽救办法？会对大桥有什么不良后果？可以用液压把梁顶起来，*定要拆掉错的橡胶支座，然后在盖梁或桥台上重新打孔，垫石也*起砸了重新浇筑，应该没什么大问题的。橡胶支座如方向位置安装不平衡力矩产生的可能及取值橡胶支座施工中挂篮前移不对称不同步，按3m考虑。施工中砼不平衡灌注以及和钢筋帮扎的不平衡，按8m3考虑。

板式橡胶支座构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。GJZF4系列橡胶支座该支座，在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复*层2～4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用(F4)板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制，减少剪切力，同时还可用于滑动笨重物件，如桥梁连续梁顶推施工。GYZ系列橡胶支座该支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。

桥梁橡胶支座在弯、斜桥的使用中优点突出。GYZF4系列橡胶支座支座，在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复*层2～4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足*些桥梁的大位移量需要。

橡胶有限公司生产各种规格的橡胶支座150*150*49、200*300*4200*100*6150*2200*42等多种规格的桥梁板式橡胶支座性价比高，提供后期技术指导！桥梁支座预埋件，桥梁橡胶支座防尘罩补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的更换桥梁支座施工。QZ球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。

该橡胶止水带城镇桥梁球形钢支座桥梁临时支座拆除具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围为-45℃-＋60℃。当温度超过70℃，以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用橡胶止水带。自粘复合型止水带具有高粘特性的橡胶材料，贴附在橡胶止水带的止水区域*种采用特殊工艺止水桥梁支座橡胶支座安装步骤与注意事项在系列型橡胶支座设计位置处划出**线，同时在橡胶支座顶、底板上也标出**线。将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

预制梁板在安装板式橡胶支座的关键问题就是保证梁体的垫石顶面平整平行，让它和桥梁支座的上下表面全部紧贴严密不能出现偏压脱空或者是不均匀承载力的现象。桥梁支座的施工顺序如下：在处理好的垫石让垫石标高*致。

预制梁与桥梁支座接触底面要保持水平不能出现不平整，气囊内模施工当有蜂窝浆和倾斜度时要先用水泥砂浆捣实弄平整。桥梁支座的正确放置，首先让桥梁支座和支撑垫石准确的按设计要求放置，落梁时T型梁纵轴线要与桥梁支座**线相重合，板梁与箱梁的纵轴线与桥梁支座的**线成直线，落梁时使它与墩台上的位置**线相重合，以后数跨梁都按照第*跨梁安装为准进行安装，在落梁的时候*定要平稳的落，防止压偏或者是产生初始剪切变形。

在安装T型梁的时候如果支座比梁筋底宽，则应该杂桥梁支座与梁筋底之间加设比桥梁支座更大的钢筋混凝土垫石或者是钢板作为过度层，避免桥梁支座局部受压而形成应力集中，钢筋砼垫块与钢板要与砂浆和钢筋贴合。落梁的时候*般要把桥梁支座的顶面与梁面保持水平，预制梁简支梁桥梁支座可以稍微后倾，不是预制梁的可以略微前倾，倾斜度控制在5°以内。连续梁施工临时锚固的形式以及受力情况进行分析设计计算：桥梁橡胶支座安装方法主要有2种：*种是座浆法，*种是重力灌浆法。*般根据梁体是预制还是现浇选择。

桥跨均布设板式橡胶支座桥跨结构*端布置固定橡胶支座，另*端布置活动橡胶支座。固定端的水平力由*销钉橡胶支座承受，而自由端的水平力由定向滑移橡胶支座承受。双跨连续梁桥是*简单的多跨连续结构除了长跨或曲线桥之外，其橡胶支座布置与前述单跨简支结构相似。

气囊内模施工应当注意为保证其与水平力相适应，当使用浮动方式布设橡胶橡胶支座时，必须考虑中墩的抗弯刚度，以保证水平力正确分配。如果中墩相对较为刚劲，则采用定向或固定橡胶支座较为适宜。固定点可设在中墩或桥台上，此时，橡胶橡胶支座或金属橡胶支座都可以使用，在考虑荷载和位移量后，再确定选用哪1 种。

结果中墩相对较柔，则墩与台上均布设活动橡胶橡胶支座。 单跨或双跨斜桥的橡胶支座，斜桥的橡胶支座布设类似于已得到了的单跨或双跨结构，但橡胶支座安装时橡胶支座位移的方向应平行于车道**线，而不应与斜桥的桥墩或桥台相垂直。

对于斜交角较大的斜桥，由于锐角处有上翘的趋势，应考虑设置拉橡胶支座。 多跨连续直梁桥在多跨结构中，橡胶支座的作用更为重要，因为结构的多跨连续要求较大的伸缩位移量，在这种结构中通常应使用金属橡胶支座，但在年温差和湿度差很小的情况下，仍可采用橡胶橡胶支座。

上部结构跨径和桥墩数决定了作用固定橡胶支座的力的大小。通常固定橡胶支座可设在桥墩或桥台上，只要它能承受上部结构位移的反作用力，如果能够在结构的中部选1 个点来固定，那么由内部应力引起的作用在固定橡胶支座上的合力就为*小。假如固定点两端的长度相近，则由混凝土徐变，温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。但制动力之类的外力则不能这样考虑。