KY-GPZ(II)盆式橡胶支座【公路桥梁盆式支座】介绍

KY-GPZ(II)盆式橡胶支座【公路桥梁盆式支座】介绍

GPZ(II)盆式橡胶支座

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，GPZ(II)盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

GPZ(II)盆式橡胶支座的安装

1　梁底支座安装部位的混凝土要求平整，最好局部用钢模底板。　

2　墩台顶面支座安装部位，应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支座垫石，垫石的高度应考虑支座养护和检查的窨，并应考虑更换支座时顶梁的可能性。

3　支座中心线应与主梁中心线平等。

4　活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，交角不得大于5'。

5　活动支座安装就位后，应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位。以防施工过程中发生错位。待梁体施工完毕后，立即拆除临时定位钢件。

6　支座在安装围板前，用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净，以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。

GPZ(II)盆式橡胶支座的养护

GPZ(II)盆式橡胶支座无需特殊的养护，只许每年对外露表面的积水，积灰加以清除，并逐个松动地脚螺栓，然后拧紧，以防锈死。若表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。

怎样选择用于成品公路的桥梁盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为：最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上

球冠橡胶支座也可以称之为:弹性减震球钢支座,由于本实用新型的顶部为球冠状，底部有半圆形圆环或者四氟板，具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。本实用新型能用于各种坡梁，斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用安全可靠，便于推广应用。

弹性减震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。

球冠橡胶支座由橡胶球冠、橡胶支座体、钢板，橡胶圆环、或四氟板、组成，其特征在于橡胶球冠位于支座的顶部与橡胶支座连成一体，在橡胶支座体的底面制有半圆形橡胶圆环，或者粘制一块四氟板。 球冠圆板橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。

弹性减震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 产品适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 此种减震橡胶支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。 支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。 我公司开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图

球冠圆板式橡胶支座的构造特点及性能

　　本产品是在普通圆板橡胶支座的顶部架设球冠，球冠中心橡胶厚度4-8mm，它除了普通板式橡胶支座所具有的功能外，还可以利用顶部的橡胶球冠，来调整支座受力的中心位置，主要适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，其坡度适应范围2-4%，也可改善支座在安装过程中的压偏现象改善在支座安装过程中的支座偏压现象。　　

球冠圆板式橡胶支座的分类

　　A按橡胶种类使用温度划分

　　a.氯丁橡胶：适用温度＋60℃-－25℃；

　　b.天然橡胶：适用温度＋60℃-－40℃；

　　c.三元乙丙胶型：适用温度＋60℃-－45℃；

　　B按结构划分

　　a.球冠圆板式橡胶支座；

　　b.四氟板式球冠圆板橡胶支座。

连续梁施工临时锚固的形式以及板式橡胶支座受力情况进行分析设计计算：桥梁橡胶支座安装方法主要有2种：一种是座浆法，一种是重力灌浆法。一般根据梁体是预制还是现浇选择。

桥梁橡胶支座在座浆法是传统的现浇梁体常用的方法：将垫石预留桥梁橡胶支座锚栓孔，垫石表面凿毛，用砂浆填充满锚栓孔和垫石顶面桥梁橡胶支座安装区域（垫石顶面砂浆应做成中间高四周低，不流动），桥梁橡胶支座连接成整体后按正确方向安装于砂浆上，调整至设计标高（可采用钢楔形块调整和支撑橡胶支座），待砂浆固化达到设计强度后即可打模板绑扎梁体钢筋，然后浇筑梁体。

重力灌浆法可用于预制梁和现浇梁：预制梁是先将橡胶支座安装于梁底，将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，橡胶支座底面距离垫石顶面约2-3cm，然后在垫石顶面橡胶支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由橡胶支座底中心灌注到预留孔和橡胶支座底面。

砂浆应高出橡胶支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。现浇梁则是先将橡胶支座安装于垫石顶面用刚楔形块调整好标高，然后按重量灌浆法安装橡胶支座。橡胶支座下面建议设置支承垫石，并按橡胶支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。橡胶支座安装前方可开箱，并检查橡胶支座各部件及装箱清单，橡胶支座安装前不得随意拆卸橡胶支座。

应合理采用具有全向转动能力的板式橡胶支座。于桥墩不能横向弯曲，所以需要一排固定橡胶支座来保证当发生很小的横向位移时不产生应力。在柔性墩结构中，相应的橡胶支座按水平荷载的分配来选择。

如可在中墩上设固定桥梁橡胶支座在，此时墩上的纵、横向荷载均由墩柱上橡胶支座来分担;其余每个墩上都配有定向滑移橡胶支座以便分担横向水平荷载;桥台的横向刚度较大，只需在1个桥台上设置定向橡胶支座。在曲线桥梁中，由于曲杆的质量重心常位于杆轴两端连线之外，即使在自重作用下，桥跨结构也会产生扭矩，所以曲线梁桥的支承布置，必须能够承受自重和活载偏载等因素所产生的合扭矩作用。曲线梁桥的支承方式应根据曲率半径的大小，上、下部结构的总体布置图式而定。根据橡胶支座布置的情况以决定全桥的力学计算图式，这将会直接影响到全桥内力分布。

橡胶支座的验收检测项目橡胶支座的验收及检测主要包括：拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能(永久变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)橡胶燃烧性能主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)。