河北衡水科运橡塑桥梁伸缩缝装置【大位移伸缩缝】

河北衡水科运橡塑桥梁伸缩缝装置【大位移伸缩缝】

科运橡塑桥梁伸缩缝装置易坏的原因及其以后的改进： 随着我国经济的飞速发展，人们的生活水平不断地提高，车辆日益增多，高速公路、道路、立交桥大量兴建，桥梁伸缩缝装置在这其中越来越重要了，但是伸缩缝装置的损坏也尤为普遍，为了延长其寿命，有必要对其损坏进行分析，提出改进建议。 1、科运橡塑伸缩缝装置的损坏原因分析 使用最多的、最常见的桥梁板式橡胶伸缩缝及BF缝也是损坏较为严重的伸缩缝装置，部分通车一年就出现损坏现象，大多数5年后损坏。毛勒型钢缝近几年来频繁的被使用，因为其结构形式和锚固型式有所改善，所以普遍反映比其他类型伸缩缝可靠，但是也有损坏现象。 伸缩缝受力及其复杂，因此导致其损坏的原因很多，有质量问题，也有可能是施工问题。板式橡胶支座是靠预埋螺栓锚固的，BF缝的底钢板是焊接固定在扁钢上的，而扁钢是通过焊接在扁钢上的钢筋锚固的，毛勒型钢缝是通过带锚钉、锚板的型钢直接预埋锚固的。 对于现在常用的桥梁结构来说，伸缩缝的锚固系统一般只能锚固在铺装层混凝土中也就是过渡段混凝土中，尤其是桥梁板式橡胶伸缩缝装置和BF伸缩缝装置。毛勒型钢缝加厚了锚固混凝土的厚度，改善了锚固装置，增加了伸缩缝的合理性，也延长了其寿命。总之，伸缩缝容易产生破坏的原因主要是受力复杂，锚固系统不太合理：锚固混凝土薄，强度达不到设计要求。相关人员对产品的性能了解不够等等。 2、科运橡塑伸缩缝装置设计施工的改进 关键是选型，设计和配套也必不可少，锚固系统直接影响着伸缩缝装置的质量、寿命。桥梁施工中，注意和伸缩缝有关的预埋、预留。安装伸缩缝时在气温偏低时进行。安装前将桥端缝隙中杂物清理干净，槽口清理尺寸要够，冲洗干净。安装定位时要根据当地的最高设计气温和安装时的气温，在相关人员指导下，调整定位尺寸，预留缝宽。焊接时注意顺序，不要在型钢上任意进行焊接，焊接长度要达到规定要求。施工后特别注意加强养护和保护。