公路桥梁伸缩缝典范【科运橡塑河北省名牌产品路桥伸缩缝】

公路桥梁伸缩缝典范【科运橡塑河北省名牌产品路桥伸缩缝】

科运路桥当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。1、科运对接式桥梁伸缩缝科运对接式科运伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型桥梁伸缩缝装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类桥梁伸缩缝装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。2、科运钢制支承式桥梁伸缩缝装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质桥梁伸缩缝装置。该桥梁伸缩缝装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。3、科运组合剪切式(板式)桥梁橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的桥梁伸缩缝装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。4、科运模数支承式桥梁伸缩缝装置板式橡胶制品这一类桥梁伸缩缝装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的桥梁伸缩缝装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩缝装置系列。5、科运弹性体桥梁伸缩缝装置弹性体桥梁伸缩缝装置分为锌铁皮桥梁伸缩缝和TST碎石弹性桥梁伸缩缝装置，弹性体伸缩装置是一种简易的桥梁伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性桥梁伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。