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2020年公路桥梁伸缩缝装置库存备货中【车间实拍】

2020-01-17 20:08:56 科运橡塑 阅读

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2020年公路桥梁伸缩缝装置库存备货中【车间实拍】

桥梁伸缩缝装置的缺陷形式及其产生的原因桥梁伸缩缝装置的缺陷形式随其构造形式及其材料的不同而异。例如,橡胶桥梁伸缩缝的缺陷大致有橡胶件的破损、橡胶的玻璃、锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填充料被拉离等。钢制梳形板桥梁伸缩缝则可能出现伸缩接头的活动异常、锚固件损伤、表面属性版焊接部位损伤等。尽管各种形式伸缩缝的缺陷有相异之处,但也有共同处。例如。在桥梁伸缩缝两侧的后铺筑铺装层凹凸不平,先期铺装与后期铺装表面不平,后铺筑材料的剥离、龟裂、上浮与下陷、桥面板端部的破损等。造成桥梁伸缩缝缺陷的原因是多方面的,设计中对桥面板端部刚度考虑不周、伸缩缝装置本身刚度不够、锚固件强度不足、过大的伸缩缝间距或者伸缩缝间距距值有误、预制时构件产度的偏差、伸缩缝装置安装不妥等也是产生缺陷的原因。此外,车轮荷载的反复作用、接缝两侧桥面不平等也会促使伸缩缝损坏。桥梁伸缩缝的损伤将引起行车条件恶化、交通事故增多、产生噪音与漏水现象等后果,严重的还会导致桥梁主体结构的损坏,必须对桥梁伸缩缝进行性的维修整治,以保证桥梁的正常使用。

 

  桥梁伸缩缝主要是用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。那么,桥梁伸缩缝装置焊接固定有哪些要点呢?   一、桥梁伸缩缝焊接前不得打开伸缩装置定位锁。   二、采用对称点焊定位。在对称焊接作业时伸缩缝每一米范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接,并穿横筋进行焊接加固,确保锚固可靠,不得在横梁上任意施焊,以防变形。   三、在焊接作业过程中,边焊边用直尺检查纵横向平整度及顺直度。焊接完毕后,全面检查一次,必要时进行调整。   四、拆除锁定夹具,检查验收合格后,方可进行下一道工序。

 

一年的四季变换,随着温度的变化,以及车辆活载变化都会引起桥梁的收缩和变形,桥梁伸缩缝装置就在这时候起到主要作用,伸缩缝的伸缩量必须计算的精确,伸缩缝的安装和施工需要做到保证质量。首选我们要选定桥梁伸缩缝的型号和种类,确定伸缩缝的安装时间,安装季节和温度。计算伸缩缝的最大和最小的预压量。我们再根据最大和最小的预压量作为施工安装的定位值。或者是需要按照厂家的要求对伸缩缝的预留量尽行设置。 

伸缩缝安装时需要将中心线与桥梁中心线应重合,并伸缩缝的顶面标高与设计标高相吻合,并要求横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。如果伸缩缝在安装时实际的气温与出厂的温度有比较大的差异时,应该调整定位安装的预留量,保证定位宽度的误差在±2mm左右,在同一条缝的不同位置上不允许有有不同的正负误差。安装时伸缩缝中心线与梁端中心线要重合,如果伸缩缝的长度比较长的话,则需要分段进行运输,到现场之后在进行对接。 

因TST无缝桥梁伸缩缝中的粘结料适用于一年之中的各个时期,通常在-40℃时桥面不会变脆,在80℃时不会发生流动现象。对于温差比较大的西北地区,和东北地区都是比较适用的。需要用水准仪测量水平和竖向平整度的基本要求。桥梁伸缩缝需要锚固牢靠,伸缩性需要有所保证。桥梁伸缩缝并无阻塞、渗漏和开裂的现象。如果不符合要求需要进行修正必要时需要进行更换。桥梁伸缩缝主要是用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。那么,桥梁伸缩缝装置焊接固定有哪些要点呢?   一、桥梁伸缩缝焊接前不得打开伸缩装置定位锁。   二、采用对称点焊定位。在对称焊接作业时伸缩缝每一米范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接,并穿横筋进行焊接加固,确保锚固可靠,不得在横梁上任意施焊,以防变形。   三、在焊接作业过程中,边焊边用直尺检查纵横向平整度及顺直度。焊接完毕后,全面检查一次,必要时进行调整。   四、拆除锁定夹具,检查验收合格后,方可进行下一道工序。


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