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【管缝】钢管伸缩缝【桥梁管式伸缩装置】厂家优选

2020-01-04 16:32:18 科运橡塑充气芯模 阅读

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【管缝】钢管伸缩缝【桥梁管式伸缩装置】厂家优选

桥梁伸缩装置等工程施工准备工作重要性施工准备工作的基本任务是为桥梁工程的施工建立必要的技术和物质条件,统筹安排施工力量和施工现场,是施工企业搞好目标管理,推行技术经济承包的重要依据;同时也是施工得以顺利进行的根本保证。因此,施工企业在承接了施工任务后,要尽快做好各项准备工作,创造有利的施工条件,使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行,从而保证按质、按量、按期完成施工任务。认真地做好施工准备工作,对于发挥企业优势、合理使用各类资源、加快施工进度、保证工程质量和施工安全、降低工程成本、增加企业经济效益,为企业赢得社会效益、实现企业管理现代化等都具有重要的意义。以往的工程实践经验已经充分证明:项目的领导重视,施工准备工作做得好,其施工就能顺利进行,工程的成本能得到有效控制,质量和安全就有保证;而对思想上不重视,准备工作做得不好的工程项目,则往往会造成施工混乱,进度上不去,难以保证工程质量和施工安全,因资源的浪费而导致增大工程成本,甚至给工程带来灾难性的后果。

 

  该型伸缩缝有40、60、80三种伸缩量可供选择,它具有安装高度低、耐腐蚀、振动小、伸缩灵活等特点,特别适用于铺装厚度薄、安装槽口浅的新桥或老桥改造工程。

  该伸缩缝具有承载力大,耐冲击,与梁体结合牢固的特点,不仅适用于新建桥梁,而且特别适用于车流量大,有重车通过的桥梁。

  该型伸缩缝俗称“小毛勒”,除了具有安装高度小,耐腐蚀、振动小、使用寿命长等特点外,而且能与梁体结合牢固,耐冲击,特别适用于城市立交、高架桥和老桥改造。

  该型伸缩缝有80、100、125三种伸缩量可供选择,它除具有承载力大,耐冲击、与桥梁结合牢固的特点外,而且它特有的双层胶条,使得它不但具有双重防水防尘功能,而且能够自排杂物,特别适用于有重载通过,且防水防尘要求高的城市高架、立交桥上使用。

  该型伸缩缝由于型钢下摆较宽,与梁体结合特别牢固可靠,因此可承受较大的荷载冲击,特别适合车流量大,有重车通过的桥梁使用。

  该系列伸缩缝构造简单;伸缩灵活;行车舒适安全可靠;安装方便;使用寿命长;型钢采用热轧F型,具有良好的综合力学性能,且价格便宜等特点。

  多组缝由边梁、中梁、支承模梁、位移控制箱、承压支座,压紧支座、锚固构件和密封橡胶条组成,每组位移量均为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,目前最大位移量可达1200mm。

  主要形式有:XF型斜向支承式伸缩缝,SSFB型直向支承式伸缩缝。

  表-XF型大位移模数式伸缩装置预留槽及预埋钢筋尺寸

  2、SSFB型直向支承式伸缩装置

  (1、)SF伸缩装置主要是由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组成。

  (2、)主要特性:防水、防尘、防震;适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。

桥梁伸缩缝装置的施工安装步骤为开槽-清除-烘干-安装钢板-涂底料-拌和-填料-压平-通车.无论哪种类型的伸缩缝装置基本都需要注意的安装步骤,看似简单的几步在具体操作时要注意不少事项,因为安装过程中如果出现桥梁伸缩缝装置的损坏将直接影响伸缩缝使用寿命,严重将影响行车安全.(一)开槽  凿除边线范围内铺装层,若开挖的是旧伸缩缝且基础表面混凝土已严重损坏,应清楚重新浇筑高标号的混凝土,并养护至其达到规定的强度.(二) 清理1、清除沟槽四周及接缝处的砂石/淤泥等杂物2、用压缩空气喷吹,清除松动部分及接缝内杂物3、用喷火器烘干沟槽内的水汽,使之充分干燥.(三)粘结料加热  铺设伸缩缝前约2小时,应将粘结料投入加热釜中加热,温度控制在180~200℃之间,全部融化后待用(四)安装T型钢板(可与三粘结料加热同时进行)T型钢板的规格应根据缝口宽度,交通量大小和空气腐蚀等因素决定其厚度一般为6~12mm,宽度120mm~220mm. 将背面刷好防锈油"T"型钢板平稳置于接缝上,并将各片钢板首尾焊接形成整体,增强其稳定性.连成整体后,钢板端头与壳体应留有5mm左右伸缩空间,避免灌入高温粘结料时钢板受热上拱,安装好钢板后,应将钢板两侧缝隙简单塞住,以防部分粘结料外漏.(五)凃底层油    在安装好钢板的沟槽表面均匀地凃一层熔化的粘结料,在涂材料时,操作要娴熟迅速,以其凝固前涂刷完毕.(六) 铺装混合料1、将粗石料放入搅拌机内烘干,加热到180~200℃.将熔化的粘结料倒入搅拌机中与粗石料一起拌合5分钟,粘结料与粗石料体积比为1:(2~3)2.用搅拌好的粗石料摊铺底层,直至其表面距槽顶10mm为止.3、用融化好的粘结料及时(底层混合料温度不低于100℃)灌注底层,使底层的粗混合料缝隙充满粘结料.4.将西石料倒入搅拌机中烘干加热至180~200℃.5、将熔化的粘结料倒入搅拌机中与细石料一起拌合5分钟,粘结料与西石料的体积为1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料摊铺上层,上层的表面应与桥面平齐.(七)整平表面用胶带纸在距边3~5cm处沿边线粘贴,用熔化的粘结料调平表层,使表面光滑,平整,有弹性,在粘结料凝固前撕开胶带纸,保证伸缩缝边缘整齐美观.(八)开放交通  安装伸缩缝装置完毕后大约2小时开放交通,若须提前开放交通,可喷水冷却.

 同等质量的桥梁伸缩装置由于不同的施工安装水平,会产生天差地别的使用效果,而且在耐久性上差异也是十分巨大的。为了保证桥梁伸缩装置的优良使用效果,控制桥梁伸缩装置的安装质量是非常关键的一环。

 1、桥梁伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好后进行,在桥梁伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合桥梁伸缩装置的安装要求。

 2、清理槽口,须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

 3、检查桥梁伸缩装置各梁之间的间隙是否符合设计要求,如不符合,须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整。

 4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将桥梁伸缩装置放在槽口内,调整桥梁伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

 5、检查桥梁伸缩装置的位置,使桥梁伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对桥梁伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。

 6、桥梁伸缩装置正确就位后,先将桥梁伸缩装置一侧的锚固筋与溜槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当桥梁伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使其桥梁伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在桥梁伸缩装置中梁、边梁上任意焊接。

 7、桥梁伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相邻缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

 8、在梁端安装模板,模板按桥梁伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇筑混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇筑混凝土时要保持桥梁伸缩装置的顶面清洁。

 

   对于公路桥梁伸缩装置,如设计、施工和养护管理等任何一个环节存有缺陷或不足,就会造成伸缩装置的破坏。因此,有必要对桥梁伸缩装置在设计、施工和养护管理方面提出必须做到的基本要求:一、设计施工上的基本要求   1.能适应桥梁由温度变化引起的伸缩   合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭到破坏。通过实际调查,发现取用的缝隙过大或过小的例子很多,同时,没有考虑安装时的温度而调整间隙的示例也不少,特别是板式橡胶型伸缩装置。因此,设计要求按照实际温度调整时,施工现场必须作出修正后,方可允许施工。   2.能适应桥梁由挠度变化等引起的变位   实际调查表明,即使是固定端,因梁的下挠同样会引起梁端的变位。所以,即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此,要求采用预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来适应。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖向变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。   伸缩装置沿桥面纵向即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。   3.选用行驶性能良好的构造   桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏:为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接,目前,大都采用先傲好连续桥面,完工后在需要的部位进行切割,再设置伸缩装置,这可以说是比较好的施工方法。而采用预留槽口将钢制伸缩装置固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方法,如果前后桥面铺装得不到充分碾压.将会形成缺陷,因此,采用这种施工方法,必须特别注意。对于伸缩装置在内的前后桥面的平坦精度,应严格遵守有关标准规范的规定,精心施工。   4.具有良好的整体性、高刚度和耐久性   伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。   钢制型伸缩装置是能与梁体桥面板完全固定,能方便进行混凝土施工的构造,而且也是刚度较大的构造,但必须搞好配合部分的施工。   除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小,刚度不足,而且对新材料的特性、配合等研究不够深入,所以在选型时应充分地比较研究。另外,由于重型车辆增多,车速高,车轮的冲击作用很大,有必要考虑加大其结合部位的长度和宽度,对偶角部位应尽可能给予充分加强。   5.具有良好的排水性和防水性   我国公路桥梁使用过的钢制伸缩装置,可以说大部分没有很好的排水和防水功能,易造成钢组件和支座的锈蚀。为防止因雨水引起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩装置中,对配合部位采取插入密封橡胶,或将排水装置或铺装面层做成容易清扫的形式,或在整个缝隙中灌注填人防水材料,但在施工上有难度,效果也不理想,因此,今后应该进一步加以改进。   伸缩装置的两侧填接材料往往容易脱落,因此对防水和填接材料的性质、结合方法和防脱对于桥面的雨水,一般应在伸缩装置附近设集中排水口。对不能在日常养护做多次涂漆等防护的钢构件上,应采用优质耐久的防护材料进行有效地处理。   6.加强设置伸缩装置的桥面板端部   往往因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多。因此,对悬臂板或薄翼缘板的结构,在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板厚度时,除了对断面尺寸进行必要调整以满足锚固需要外,同时还应适当增加受力钢筋的用量,起码应切实遵守设计规范的规定进行设计和施工。   总之,设置伸缩装置的桥面板端部是最薄弱的部位,所以需要在设计施工中充分考虑。   7.选用构造简单、施工与维修容易的形式   由于伸缩装置所处的部位和恶劣的环境条件的影响,用构造复杂和小的构件组装而成的伸缩装置多半缺陷较多;而构造简单、受力明确合理、整体性好的伸缩装置则耐久性也是较好晶。同时,还应该是能在短时间内完成安装、易于施工的构造。一般要求设计出基本上无需花费很高维护费用的结构形式。


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