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国标GQF-F型406080型单缝式桥梁伸缩缝装置厂家精品

2019-07-19 12:37:42 科运橡塑 阅读

国标GQF-F型406080型单缝式桥梁伸缩缝装置厂家精品

一、桥梁的桥面切缝当桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后,我们就可以根据伸缩缝施工图的要求

确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用

塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。

二、桥梁的开槽:施工单位在用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水

泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。

三、桥梁上钢筋的定位:在我们安装伸缩缝安装之前,要根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L,

将板体定位,钢筋植入梁体顶面以下5cm。螺栓连接,要用高质量的焊条,将定位钢筋与伸缩缝螺杆

焊接牢固。

四、关于模板安装。对于桥梁模板采用纤维板,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移

动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路

面标高3cm,设置Φ10带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。

五、砼浇筑及养护1、浇注前应在缝两侧铺上塑料布,保证砼不污染路面。2、砼振捣时应两侧同时

进行,为保证砼密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。3、砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分

4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低28-29mm为宜

,过高或过低都会造成跳车现象。4、水泥砼浇筑完成后,然后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养生

,养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。

六、在伸缩缝上安装装橡胶止水带:砼浇筑振实后,安装橡胶带、不锈钢板,伸缩缝板略高于路面

1-2mm,将板体压实,不出现空隙,待强度达到80%后,紧固螺栓。当伸缩缝安装完毕,继续养生,

养生期不少于一个星期的时间。

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运输伸缩装置按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许

限度或由于其它原因不能整体运输时,可以采用分段制作的方法。

存放伸缩装置运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并应放置在最少高于地面30cm

的支撑物上。

安装同样优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。伸缩装置施工安装

质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。

a 、伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及

预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩装置的要求。

b 、清理槽口,必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

c 、检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在工程技术人员的指导下

进行调整,使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再安上夹具,以备安装。

d 、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩装置放在槽口内,调整伸缩装置使其顶面与路面

标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

e 、检查伸缩装置的位置,使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此

时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍,可以用气割割掉。

f 、伸缩装置正确就位后,先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可

以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后,夹具

便可以取下,然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩装置可靠锚固。注意:严禁

在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。

g 、伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当

两相临缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

H 、在梁端安装模板,模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以

防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

l 、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并振捣密实。混凝土至

少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。

6、伸缩装置的斜向布置及安装

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量

为O 一80mm 的各种伸缩装置及MZLI6O 一120Omm 的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平

倾斜的焊在异型钢边梁上.其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。

建筑伸缩缝即伸缩缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩),使结构产生裂缝

或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建

筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做

水平伸缩。

主要作用

防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为:沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙,将建筑物

从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开,建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小,不必

断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范

中有明确规定。

若建筑物平面尺寸过长,因热胀冷缩的缘故,可能导致在结构中产生过大的温度应力,需在结构一

定长度位置设缝将建筑分成几部分,该缝即为温度缝。对不同的结构体系,伸缩缝间的距离不同,

中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。

类型

桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢

材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量

80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥

梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

构造要求

(1)在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

(2)牢固可靠;

(3)车辆驶过应平顺、无突跳与噪声;

(4)防水及防止杂物渗入阻塞;

(5)安装、检查、养护、消除污物都要简易方便 [1] 。

设计要点

合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小,

以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置,易造成破坏。即使是连续

桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装

层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变

位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向,即使伸缩量小,也存在挠度差大的

问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用

效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往

不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小、刚度不足,而且对新材料的特征、配合等研究不够

深入,所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩缝

装置中,对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式,或在整个

缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水,一般应在伸缩装置附近设集中排水口;对

不在日常养护作多次涂漆的构件上,设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。

施工工序

无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面,均应采用反开槽施工:预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽

→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇

筑混凝土。

控制要点

1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了,则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

2、切割后要清理干净,链接锚固。

3、钢筋焊接焊缝要够,焊接要牢固。

4、混凝土的表面标高要正确,防止跳车。

5、伸缩缝锚固牢靠,不松动,伸缩性能有效。

6、混凝土的养护时间要够,不要因为养护时间不够而开放交通。

安全安装

1、要求施工单位将伸缩缝吊装就位,检查其中心线与梁缝中心线是否重合,其顶面与路面标高是

否一致,及时进行调整。将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固,再横穿12或16水平钢筋。一定要立

即拆除伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。用胶粘纸带或木板密

封伸缩缝顶面缝口,在槽口部位即浇筑50号混凝土;用插入式振动棒,充分振捣密实。抹平混凝土

过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段,应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。

带有防撞墙,人行道结构的伸缩缝,参造上述安装工序作业。

2、安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等,并约请监理、设计及有关人员对伸缩

缝外观、几何精度进行检查验收,合格后方可使用。在桥梁上进行划线、切割:根据设计位置放出

伸缩缝中线,并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线,用混凝土切缝机按所画边线

切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏,可分两次切割。第一次切缝距离保护带边线预留5cm

,待浇筑混凝土前,再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确,切割时注意不要破坏桥

面防水层,将防水层卷起予以保护。

3、一定要及时进行桥面的清理、填塞间隙:人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土,并凿

除松散混凝土,同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后用苯板将伸缩

缝堵严。恢复预埋锚筋,预留钢筋数量要与设计图纸相符,若不相符要及时补焊。用空压机再次清

理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板,可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。

4.当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时,应检查好吊车的吊钩,防止脱钩,吊装时应严格按照厂家

预留的吊位进行吊装,并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中

线和直顺度,用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字

钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置,并与缝两侧路面压紧,用木楔将伸缩缝型钢垫平,然后用3m

直尺配合自制小门架逐段精确调平,调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后,应调整伸缩缝的中线

及标高,标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

破损原因

1、桥梁伸缩缝设计不周

设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量

计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

2、伸缩缝装置自身存在问题

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度

的病害。

4、施工不科学合理

施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致

使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产

生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定

位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚

固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装得不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不

好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

5、连续缝设置不够完善

为了减少伸缩缝,大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善

,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不

够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。 [2]

注意事项

1、伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不

得交叉堆放,以防变形。

2、出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师

的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

3、伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a

值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水

平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长

伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

4、完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预

留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。

5、砼初凝后,拔掉模板,及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

材料组成

1、镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上,在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形

量在20-40mm以内时常选用。

2、钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作,它能直接承受车辆荷载,并根据伸缩量的大小调整钢盖板的

厚度,钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥

梁上才采用。当跨径很大时,一方面要加厚钢板,另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。

3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单,使用方便,效果好。在变

形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。


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