模数式D160型多组式伸缩缝装置 多向变位桥梁伸缩缝**

1,*定要保定D160型伸缩缝位置高度正确。为了使毛勒装置的高度和中线位置正确,在沿伸缩缝方向每隔2m水平及竖直方向上对称地将定位钢筋*端焊在锚板或锚环上。另*端顶住槽口混凝土。对于D160型毛勒伸缩缝,位于支撑箱处的“”钢筋应在直角处切断,水平部分向下弯伸,垂直部分弯入槽内,留出支撑箱位置,将10钢筋网放在支撑箱下。这项工作在焊接毛勒装置之前必须完成。上述工作完成后,即可绑扎钢筋,立必要的模板。

2,进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,要求质量,必须保证在拆除锁定钢板后,伸缩缝组合体能吸收结构的位移,而不损坏槽口内所浇筑混凝土的凝固,焊缝长度不小于10d。

3,施焊结束后,根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的较小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。

4,在桥面上对称浇筑混凝土。按设计标号对称浇筑混凝土,尤其应注意伸缩缝边梁下,锚环,锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。为了减少混凝 土的收缩量,在搅拌过程中添加0.3‰的铝粉,作为膨胀剂,混凝土的标号不低于上 部结构的标号。收浆时应做到顶面与沥青路面平齐,混凝土顶面平整度小于2mm。初凝后用草袋覆盖,洒水养生,使缝经常保持湿润状态。常温时,第二天拆除堵头模 板,养护期不少于两周。

5,对桥梁进行七天左右的封闭施工。为防止过往车辆及行人损坏毛勒伸缩缝,应采取封闭式施工,当半幅桥较后*道伸缩缝混凝土强度达到**时,才能开放交通,再进行另半幅桥的D160型伸缩缝的安装工作。

桥梁伸缩缝病害的危害性

伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性，还能造成其它构件的损坏，给桥梁安全带来隐患。伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，伸缩缝不能自由伸缩，遇温度变化就会挤压梁头或台背，将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩，使支座橡胶老化等不同程度的其他病害：

①墩（台）支座橡胶老化开裂，支座钢板锈蚀。

②墩（台）混凝土侵蚀，钢筋锈胀。

③铰缝漏水，严重情况下会导致铰缝脱落。

④梁板腹板裂缝。

桥梁伸缩缝维修措施

①型钢中梁断裂的，需重新更换伸缩缝。

②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的，凿除损坏混凝土后，重新焊接开焊部分，再浇筑锚

区混凝土。

③橡胶条破损脱落的，及时更换橡胶条。

④缝内填塞砂土、碎石等杂物的，应及时进行清除。

⑤伸缩缝闭合卡死，需加强日常观察。

桥梁伸缩缝保养措施

随着交通的不断发展，桥梁养护维修的压力越来越大，日常保养、预防性养护可以大大降低伸缩缝损坏的速度，在日常养护中要加强以下几点：

①保持桥面清洁、泻水孔畅通堵塞，以便及时排除桥上的积水。

②桥面沥青铺装裂缝坑槽及时修补。

③桥头跳车及时进行处治。

④伸缩缝堵塞不及时清理等问题。

⑤桥梁构件损坏及时维修。桥梁投入运营后，桥梁板、伸缩缝、桥面铺装等会陆续出现裂缝、破损、坑槽等毛病，如果在日常养护中没有及时修补，这些病害就会不断向纵深发展，长期下去会造成安全隐患。

多向变位伸缩缝的优点：

行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳，和桥面衔接的平顺

性也要优于绝大多数伸缩缝装置，已成为路桥建设中的关注焦点。目前所使用的构造形式的伸缩

缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应，*般情况下只能达到比桥

面寿命长，因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的，该装置，每米*块，独立组件，维

修时只需要横桥向有三米宽度作业，对损坏的模块拆装更换，不用中断交通。

技术原理与性能：

1、该装置的水平滑板、垂直立板、锚固组件通过焊接方式固连在梳齿板下表面，锚固组件焊接在

桥台预埋筋上，未使用螺杆受力，伸缩缝牢固、耐久、不易疲劳损坏。

2、防水组件是采用U形铝板替代现有技术中的U形橡胶板，U形板下部封装有沉水管的橡胶板材质

的漏斗式兜水装置，沉水管下端用直角弯头和三通与原桥面设计下水管道连接，将来自防水组件

的污水，泥沙及桥面流向边护栏处的流水等通过直导、收集、排放至地面管网，保证了防水的有

效性。

橡胶伸缩缝：

橡胶伸缩缝由板式橡胶和钢板组合而成。通过装置板体的剪切变形来实现桥梁梁体的相对位移，

通常也被定义为剪切式橡胶伸缩缝。车辆荷载通过埋设在伸缩缝板内的承重钢板承受，伸缩体支

搭在梁端，成为*种刚柔结合的装置，跨越间隙的能力大，具有*定的竖向刚度，变形量在30mm-

300 mm之间，具有连接较牢固、行车舒适平稳及良好的消除振动的功能。