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桥梁伸缩缝 d80型单组式型钢毛勒伸缩缝 单缝钢伸缩缝专家

2019-07-19 11:07:05 科运橡塑充气芯模 阅读

桥梁伸缩缝 d80型单组式型钢毛勒伸缩缝 单缝钢伸缩缝专家1

桥梁伸缩缝从生产到后期维护,每一个细节都影响着桥梁伸缩缝的使用寿命,而如果桥梁伸缩缝的使用寿命太短,轻则需要更换桥梁伸缩缝,重则严重威胁到梁体的安全,如何合理的延长桥梁伸缩缝的寿命,就是每一个工程人员需要注意到的问题!

一、认真选择桥梁伸缩缝:

桥梁伸缩缝缝是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量;设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而往往对桥梁伸缩缝的性能了解不全面,忽略了产品的相应技术要求 ;另外桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作桥

二、合理安装桥梁伸缩缝:

安装指的是桥梁伸缩缝的施工安装,是桥梁伸缩缝的关键之举,也是重点措施,部分施工队伍为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工;桥梁伸缩缝安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致桥梁伸缩缝营运环境下降

三、定时维护桥梁伸缩缝:

目前为了减少桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面,桥面连续就需设置连续缝,目前,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车;桥梁在营运过程中,养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化,桥梁营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏,严重影响行车安全。

模数式伸缩缝装置因纵向变位量大、安装方便等优点至今仍被广泛应用。其结构主要由边梁、中梁、位移控制箱、橡胶止水带等组成,属于一种格栅式装置。但经过一段时期的使用,也暴露出一些问题,如型钢断裂、控制箱内支座脱落、止水带破裂等。特别是其微小的横向、竖向、扭转变位以及安装需要深埋等性能特点,已严重制约了悬索桥、斜拉桥、组合型桥梁,以及为提高行车舒适性而不断加长的连续长度等长大化趋势的发展。

两联间的梁端间距一般为伸缩量的2倍,如160 mm位移量以上的异型钢伸缩装置,由多道中梁组成,每道中梁均支承在横梁上,即使在最大压缩量的情况下全都收缩在一起〔每道中梁紧挨着),中梁型钢顶面宽度之和也需占据一定的宽度,势必增加梁端间距的宽度,大型装置梁端预留间距多为伸缩量的2倍以上,才能满足安装要求。

桥梁伸缩缝装置是根据桥梁的跨经和所在地区的温度范围、材料的性能,经过设计计算设置安装在两片梁之间的一种装备,它需要满足梁由于温度变化引起的收缩变形、荷载作用以及混凝土的干缩蠕变引起的伸长和缩短引起的变形;它可以调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移;它可以保证上部结构之间的平衡与连接,具有桥面密封不漏水、保持与桥面齐平、行车舒适、不跳车等多种功能和作用。

桥梁伸缩装置的类型大体上有三种类型,即钢制支承形式结构,采用面层钢板或梳齿钢板构造,其次是钢结构与橡胶组合支承形式结构,根据它们之间的连接作用方式又可以分成对接式、组合剪切式和模数支承式,目前这种结构使用最多;第二种是无缝弹性体的,或称填充式桥梁伸缩缝,同时根据使用的弹性体材料不同又分了几种;第三种一般应用在变形量在4cm以下的桥梁上,桥梁伸缩装置的性能对桥梁的使用性能和寿命有很大影响。

浅埋式伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。浅埋式伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的分,浅埋式伸缩缝在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的渐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化,它直接承受车轮的反复荷载。

240伸缩缝是指,伸缩缝的伸缩量为240mm,但具体还是要异型钢的形状图纸;

240伸缩缝构造要求:

(1)240伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

(2)240伸缩缝牢固可靠;

(3)车辆驶过应平顺、无突跳与噪声;

(4)防水及防止杂物渗入阻塞;

(5)240伸缩缝安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

产品结构特点

C型伸缩装置的特点:建筑高度低,结构简单,安装方便。安全舒适,经久耐用。适用桥面铺装层大于等于80mm。伸缩量小于80mm的各种桥梁使用。同时适用旧桥伸缩装置更换。

GQF型伸缩装置的特点:是将称重结构和位移控制系统分开,改变了过去通常采用的支承方法:使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构。减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小。该装置特别适合大位移的桥梁使用。

伸缩装置的选用条件

桥粱设计时,选择了GQF型,C型伸缩装置后,应向本公司提供下列文件;

a 设计桥粱的横断面图样:包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置尺寸等详细设计资料。

b 伸缩装置计划实旅安装时的温度及变化幅度。

c 如有其它特殊设计要求时应一并详细说明。

桥梁伸缩缝 d80型单组式型钢毛勒伸缩缝 单缝钢伸缩缝专家2

桥梁伸缩缝和变形缝,听起来是两种差不多的东西,实际上桥梁伸缩缝和变形缝有联系也有区别!

变形缝是伸缩缝 、沉降缝和抗震缝的总称。 伸缩缝是指为防止建筑物构件因为天气温度变化(热涨、冷缩),使结构产生裂痕或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。建筑物在外界因素作用下常会产生变形,导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。 所以说伸缩缝只是变形缝的一类。

伸缩缝: 建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此,通常在建筑物适当的部位设置竖缝,自基础以上将房屋的墙体、楼板层、 屋顶等构件断开,将建筑物分离成几个独立的部门.

沉降缝:上部结构各部门之间,因层数差异较大,或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大,总之一句话,可能使地基发生不平均沉降时,需要设缝将结构分为几部门,使其每一部门的沉降比较平均,避免在结构中产生额外的应力,该缝即称之为“沉降缝”。

防震缝:它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部门,形成相对独立的防震单元,避免因地震造成建筑物整体震惊不协调,而产生破坏。

有良多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑,即所谓的“三缝合一”。

D40型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结。如要在先摊铺路面后装桥梁伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。在安装时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。应该认真检查桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。当工程施工单位在安装桥梁伸缩缝时,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。一定要精心操作。如果出现现场不易调整,所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。在桥梁伸缩缝在安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。在保护带混凝土浇筑后,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出。


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